<p class='article-text'>مما لا شك فيه أن هناك جدلاً في العالم العربي حول الاستشراق والمستشرقين، أي حول أولئك العلماء والباحثين الغربيين الذين اقتربوا من الشرق، ولا سيما الشرق العربي والإسلامي.</p><p class='article-text'>وامتزجوا بشعوبه بهدف دراسة لغاتهم وثقافتهم وتاريخهم وعاداتهم وتقاليدهم وآدابهم ومعتقداتهم الدينية، بل هناك تشكيك دائم في نواياهم وأهدافهم، على الرغم من الجهد الكبير الذي بذلوه في تفصيل وتوثيق ما أهمله العرب والمسلمون، وهو جهد أثمر عن إصدار مؤلفات كثيرة باتت مرجعاً لمن أتى بعدهم من باحثين وأكاديميين.</p><p class='article-text'>يقول المستشرق الفرنسي كلود كوهين إنه «ينبغي علينا أن نحذف كلمة الاستشراق من قاموسنا. فليس هناك نوعان من البشر.. البشرية هي واحدة في جوهرها، والعلم واحد للشرقي كما للغربي».</p><p class='article-text'>وهو من دعا الباحثين المسلمين إلى التقيد بالمنهجية العلمية لتحدد وحدها قيمة أي بحث أو مؤلف. أما المستشرق والمؤرخ الفرنسي مكسيم رودنسون فقد اعترف بضرورة إعادة النظر في بعض أسس الاستشراق لأن «الاستشراق رغم إنجازاته العلمية العديدة له نواقص كثيرة، من أخطرها النزعة المركزية الأوروبية» على حد قوله.<br><br>والثابت أن المستشرقين الأوروبيين ركزوا جهودهم لفترة طويلة على دراسة أحوال الجزيرة العربية، ولا سيما ساحلها الشرقي المطل على الخليج العربي، وفي هذا الساحل كانت عمان في صميم اهتماماتهم.</p><p class='article-text'>يقول الدكتور إبراهيم بن يحيى البوسعيدي، الأستاذ المساعد بقسم التاريخ في كلية الآداب والعلوم الاجتماعية بجامعة السلطان قابوس، في جلسة حوارية بعنوان «عمان في كتابات الرحالة الأوروبيين» عقدت في مسقط في سبتمبر 2025م ما مفاده أن الموقع الاستراتيجي لعمان على مفترق طرق التجارة بين الهند والخليج وشرق أفريقيا كان سبباً وراء اهتمام الرحالة والمستشرقين الأوروبيين بعمان.</p><p class='article-text'>موضحاً أن الدوافع السياسية والاقتصادية تداخلت مع الدوافع الدينية والثقافية، بدليل أن كثيراً من رحلاتهم إلى المنطقة كانت تحت غطاء العلم والاكتشاف، بينما حمل بعضها أهدافاً تبشيرية أو استخباراتية أو مبررات استعمارية.</p><p class='article-text'>لكن البوسعيدي استدرك فاعترف بالقيمة البحثية لكتابات الرحالة والمستشرقين الأجانب كونها لعبت دوراً في كشف أمور غابت عن المصادر المحلية، وبالتالي شكلت مادة ثرية يجب أن تدفعنا للتحقيق والنقد والتصحيح، وليس للقبول أو الرفض الأعمى.</p><p class='article-text'>وفي استعراضه لبعض الأسماء الغربية التي انشغلت بعمان، ولا سيما البريطانيين الذين كان لهم النصيب الأكبر من التوثيق والكشف في القرن التاسع عشر، أتى على ذكر «جون فراير» الذي زار مسقط عام 1677م وترك انطباعات سلبية ناقدة، و«جون أوفنجتون» الذي زار عمان سنة 1693 وكتب عن تسامح أهلها قائلاً:</p><p class='article-text'>«إن هؤلاء العمانيين على قدر كبير من دماثة الخلق، ويظهرون لطفاً وكرماً مع الغرباء، فلا يحتقرونهم ولا يلحقون بهم أذى، فالمرء يقطع في عمان مئات الأميال دون أن يتعرض للغة نابية أو لأي سلوك فج»، ثم توقف عند المستشرق «صموئيل باريت مايلز» الذي سنخصص هذه المادة لتوثيق حياته وتنقلاته الوظيفية ومؤلفاته.</p><p class='article-text'>كونه مصدراً من أهم المصادر الرئيسية لوصف جغرافيا عمان وقبائلها واقتصادها وتقاليد شعبها وحروبها القبلية وتقسيماتها الإدارية ونظمها الضريبية وحركة سفنها وتجارتها وأسواقها، ناهيك عن التطرق إلى محاصيلها الزراعية ووصف أغوارها وواحاتها ونظام الأفلاج وملابس وحلي سكانها ووسائل النقل والتعليم.</p><p class='article-text'>وسنعتمد في الترجمة له على مصادر متنوعة، مثل كتاب «عمان في عيون الرحالة البريطانيين، قراءة جديدة للاستشراق» لمؤلفه الدكتور هلال بن سعيد الحجري، وهو مؤلف صدر باللغة الإنجليزية وترجم نسخته العربية الدكتور خالد البلوشي سنة 2013 وأصدره عن دار الانتشار العربي في بيروت، إضافة إلى ما ورد عن المترجم له في الموسوعة العربية الحرة والصحافة العمانية ومجلة «نزوى» الثقافية الرصينة.</p><p class='article-text'>الضابط والدبلوماسي والمستشرق والمستعرب البريطاني «صموئيل باريت مايلز»، أبصر النور في الثاني من أكتوبر سنة 1838، ابناً لوالده اللواء مايلز الذي كان يعمل في خدمة شركة الهند الشرقية آنذاك، وتلقى تعليمه في «مدرسة هارو» الداخلية النخبوية في لندن الكبرى.</p><p class='article-text'>وفي عام 1857 انضم إلى جيش الهند البريطاني كحامل راية بفوج المشاة السابع المحلي في مدينة بومباي. وسرعان ما تمت ترقيته إلى رتبة ملازم في عام 1860.</p><p class='article-text'>وفي غضون أربع سنوات أصبح الضابط المسؤول عن تموين فوج المشاة السابع. وشهد شهر نوفمبر سنة 1866 انتقاله مع فوجه إلى عدن ليخدم في هذه المستعمرة البريطانية الهامة التي دخلت تحت الاحتلال البريطاني في عام 1839.</p><p class='article-text'>ولم يمض عامان على انتقاله إلى عدن إلا وصاحبنا يعين حاكماً لمعسكرها ومساعداً للمقيم السياسي فيها. مما سبق يتبين أن مايلز كان ذكياً ولماحاً ومجتهداً في مهامه وصاحب طموحات، وإلا لما حصل على ترقيات متتالية سريعة.</p><p class='article-text'>في مارس من عام 1869، عاد مايلز مع فوجه إلى الهند، وبعد فترة قصيرة تقدم إلى رؤسائه بطلب التحول من الخدمة العسكرية إلى الخدمة في المجال السياسي، فتمت الاستجابة لطلبه وأرسل أولاً للعمل في مقاطعة بلوشستان، وفي عام 1872 صار وكيلاً سياسياً وقنصلاً لبريطانيا العظمى في مسقط، كما أنه عمل وكيلاً سياسياً لبريطانيا في بعض مناطق شبه الجزيرة العربية التي كانت خاضعة للحكم العثماني.</p><p class='article-text'>وعين قنصلاً عاماً لبلاده في بغداد سنة 1879، ووكيلاً سياسياً وقنصلاً عاماً في زنجبار سنة 1881، ووكيلاً سياسياً في المقاطعة الشمالية الغربية من الهند البريطانية سنة 1885، قبل أن يتولى منصب المقيم السياسي لبريطانيا العظمى بالإنابة في الخليج العربي من عام 1885 إلى 1886.</p><p class='article-text'>وفي عام 1887 عاد إلى الهند وتمت ترقيته إلى رتبة عقيد، وأرسل ليخدم بلاده سياسياً في ميوار بولاية راجستان الهندية، وكانت هذه آخر مهامه، إذ ظل يؤديها حتى سنة 1893، ليتقاعد بعدها ويعود إلى مسقط رأسه في إنجلترا، ويشرع في كتابة بحوثه التي نشرتها الجمعية الملكية الجغرافية.</p><p class='article-text'>وفي 28 أغسطس 1914 توفي مايلز عن عمر ناهز 75 عاماً، تاركاً خلفه زوجته «إلين ماري كاي» التي اقترن بها سنة 1877 والتي أنجبت له ابناً واحداً هو «هاري وليام مايلز» الذي قتل في الحرب العالمية الأولى (1914 ــ 1918). كان مايلز ينوي أن يحول ملاحظاته ومذكراته إلى كتاب.</p><p class='article-text'>لكن ما منعه هو أنه أصيب بالعمى قبل رحيله بعدة سنوات. وبعد وفاته بخمس سنوات أي في عام 1919 قامت أرملته بتحقيق رغبته فنشرت بحوثه ومذكراته ومدوناته في كتاب تحت عنوان «دول وقبائل الخليج».</p><p class='article-text'>ما يهمنا هنا هو فترة عمل مايلز في عمان، التي أمضى بها معظم حياته المهنية (تسع سنوات) كوكيل سياسي وقنصل، حيث وصل صاحبنا إلى هذه البلاد في عهد السلطان تركي بن سعيد بن سلطان (تولى الحكم في 1871 حتى تاريخ وفاته في عام 1888) في الوقت الذي كان فيه السلطان يواجه تمرداً بقيادة الإمام عزان بن قيس. فاستطاع السلطان هزيمة خصومه ووأد تمردهم بمساعدة من بريطانيا ومن أخيه السيد ماجد بن سعيد حاكم زنجبار.</p><p class='article-text'>وبعد أن استتبت الأوضاع الداخلية شرع مايلز في القيام برحلات من مسقط إلى المناطق الداخلية من عمان بهدف اكتساب فهم أفضل ومعرفة أوسع بالشخصية العمانية لأغراض دبلوماسية، وتطوير معلوماته حول تاريخ المنطقة وأحوالها الاجتماعية والديموغرافية ومواردها الزراعية والمائية والسمكية، فزار البريمي وصحار ونخل وسمائل والجبل الأخضر والظاهرة وظفار وصور وطيوي وقلهات وغيرها.</p><p class='article-text'>ومما لا جدال فيه أن تلك الرحلات ساهمت كثيراً في منحه فرصة الإطلاع الواسع على شؤون وشجون عمان وما حولها، والرصد الدقيق لأحوالها وظروفها في أواخر القرن التاسع عشر، فأضاف إلى ثقافته ومعارفه الكثير.</p><p class='article-text'>كتب الدكتور ناصر سيف السعدي، أستاذ مساعد كرسي اليونيسكو لدراسات الأفلاج وعلم المياه الاجتماعي بجامعة نزوى، والمهتم بالتاريخ الاجتماعي والاقتصادي عن مايلز وكتاباته حول عمان منتقداً إياه بقسوة، فقال إن كتاباته واحدة من أبرز الكتابات الغربية التي تناولت المجتمع العماني في القرن التاسع عشر، حيث قدم مادة مهمة حول جغرافية وثقافة عمان.</p><p class='article-text'>لكن السعدي استدرك ليقول إن تلك الكتابات كشفت عن رؤية استشراقية مشحونة بصور مشوهة لعمان الأرض والإنسان. وكان في هذا يشير إلى تقارير وانطباعات سجلها الرجل خلال الفترات الثلاث التي عمل أثناءها في الوكالة السياسية البريطانية في مسقط (من 1872 إلى 1877، ثم من 1878 إلى 1879، ثم من1883 إلى 1886)، أنكر فيها مايلز على العمانيين مساهمتهم وإنجازاتهم الثقافية والمعمارية والحضارية، ونسبها إلى تأثيرات خارجية.</p><p class='article-text'>كما تحامل السعدي على مايلز، الذي نشر أولى مقالاته عن عمان في مجلة البنغال عام 1875، ثم اتبعها بمقالة عن الجبل الأخضر في المجلة الملكية الجغرافية عام 1901، فوصفه بممثل «قوة استعمارية مخادعة، ذات وجه شيطاني، تزرع الفتنة وتفرق الجماعة وتستنزف الأرض والكرامة»، وانتقد بشدة اهتمامه وتركيزه على الجوانب المادية دون الإنسانية.</p><p class='article-text'>والحقيقة أن مايلز قدم بالفعل صوراً سلبية للجوانب السلوكية والظواهر الاجتماعية في المجتمع العماني في زمنه، وأصدر أحكاماً قاسية حول السلوك العام للإنسان العماني.</p><p class='article-text'>لكن تلك الصور كانت قليلة ومحدودة نسبياً، لأنه لم يشغل نفسه بتحليل شخصية الإنسان العماني ومجتمعه قدر اهتمامه بالجوانب المادية والإنجازات الحضارية كالعمران والطرق والقلاع والحصون والأبراج والأفلاج والطواحين، وكلها معالم حضارية أرجعها مايلز إلى تأثيرات خارجية، نافياً ارتباطها بمهارات وأفكار وإنجازات محلية صرفة.</p><p class='article-text'>لقد كان مايلز، إلى جانب كونه معتمداً سياسياً ورحالة، باحثاً في الأدب الإغريقي والروماني، وعالماً في اللغة والثقافة العربيتين، فاستطاع بهذه الخلفية المعرفية أن ينجز عشرة من المؤلفات والبحوث المهمة. فعلاوة على كتابه «دول وقبائل الخليج» المنوّه عنه سابقاً، أصدر المؤلفات التالية:<br>•نبذة مختصرة عن تاريخ وجغرافيا الجزيرة العربية (1873).</p><p class='article-text'>•على الطريق بين صحار والبريمي في عُمان (1877)<br>•رحلة في عُمان، في جنوب شرق شبه الجزيرة العربية (1896). <br>•عبر الجبل الأخضر في عُمان (1901). <br>•على حدود الصحراء الكبرى: رحلة في عُمان (1910)<br>•الخطوط العريضة لتاريخ عُمان ما بين 1728- 1883.<br>•ملاحظة على قبائل عُمان.</p><p class='article-text'>وتميزت كتب مايلز، بتطرقها إلى التقسيمات القبلية في عمان وحروب القبائل التي كان المؤلف شاهداً عليها وعلى ما أسفرت عنه من محن. فقال مثلاً:</p><p class='article-text'>«إن الحرب التي انتهت فعلياً بانتخاب ناصر بن مرشد إماماً عام 1624م، تعد علامة بارزة في التاريخ العماني. وأضاف في موضع آخر أن:»القبائل دائماً في صراع، وقتال هو في الواقع أقرب إلى المناوشات منه إلى الحرب.</p><p class='article-text'>وجرت العادة في هذه المناوشات أن يبدأ المقاتلون بإطلاق بعضهم النار على بعض عبر الخندق من الخلف، تتبع ذلك مناوشات شفهية كل فريق يوبخ الآخر، ويستفزه ساخراً منه بغضب، حتى يلتقيا مستخدمين السيوف العمانية ذات الحدين استخداماً فاعلاً مؤثراً".</p><p class='article-text'>غير أن مايلز لم يفته التأكيد على أنه رغم تلك الحروب والمناوشات القبلية، فإن للعمانيين قدرة عجيبة على تجاوز خلافاتهم والتوحد معاً في حال تعرض أمن بلادهم للخطر الخارجي، ولهذا وصفهم بالشعب الأبي الأصيل المعتد بنفسه، ذو القدرة على استعادة حيويته وعافيته، مثلما وصفهم بالشعب القنوع البسيط في عاداته.</p>

شخصيات تحت المجهر

صموئيل باريت مايلز.. كتب ما لم يكتبه غيره عن عُمان

من آسيا إلى أوروبا.. حرائق تلتهم الغابات وتقترب من التجمعات السكنية

حرائق ترسم حزاماً من اللهب حول العالم

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي إطلاق النسخة الثانية من "مهرجان أفلام السلامة المرورية"، بإجمالي جوائز مالية وتقديرية تصل إلى 300,000 درهم، وبرعاية شركة عزيزي العقارية، وذلك إثر النجاح الذي حققته النسخة الأولى من المهرجان، التي أطلقتها الهيئة العام الماضي 2025، وشهدت مشاركة أكثر من 100 مشاركة إبداعية ومبتكرة، عكست تنوّع الأفكار والمحتوى المبتكر في مجال التوعية بالسلامة المرورية.</p><p class='article-text'>وتهدف المسابقة إلى تعزيز الوعي بالسلوكيات المرورية الآمنة عبر إنتاج أفلام توعوية قصيرة تسهم في ترسيخ ثقافة الالتزام بالقوانين والأنظمة المرورية، والحد من السلوكيات الخطرة على الطريق، مع إتاحة المجال أمام أفراد المجتمع والطلبة والجهات الحكومية والشركات والقطاع الخاص لتقديم أفكار إبداعية ومؤثّرة تسهم في إيصال الرسائل التوعوية إلى شرائح أوسع.</p><p class='article-text'>وستبدأ الهيئة باستقبال المشاركات من 24 أغسطس وحتى 22 نوفمبر 2026، عبر الموقع الإلكتروني للهيئة:</p><p class='article-text'>www.rta.ae/roadsafetyfilmfestival، حيث حُدِّدَت شروط المشاركة وآلية التقديم ومعايير التقييم والفئات المعتمدة.</p><p class='article-text'>وتفصيلاً، قال حسين البنا، المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات، إن المسابقة تأتي ضمن جهود الهيئة لتطوير أدوات التوعية المرورية وتوسيع نطاق وصولها إلى مختلف الفئات، مشيراً إلى أن الأفلام القصيرة تُعدّ من الوسائل الأكثر تأثيراً في إيصال الرسائل التوعوية، في ظل الانتشار المتزايد للمنصات الرقمية ووسائل التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'>وأضاف البنا أن نجاح النسخة الأولى من المهرجان، وما شهدته من أكثر من 100 مشاركة، يؤكد أهمية توظيف الإبداع والمحتوى المرئي في دعم جهود التوعية المرورية، مشيراً إلى أن النسخة الثانية تواصل هذا النهج من خلال إتاحة مساحة أكبر للمواهب والأفكار المبتكرة، وتحفيز المجتمع على المشاركة في نشر ثقافة السلامة المرورية.</p><p class='article-text'>وأضاف البنا أن المسابقة تستقبل مشاركات ضمن ثلاث فئات رئيسة: فئة الأفراد وطلبة الجامعات، وفئة الجهات الحكومية والقطاع الخاص، والفئة المجتمعية، مع فئات فرعية تتضمن التوعية بأبرز مسببات الحوادث المرورية ونشر السلوكيات الآمنة للقيادة، إضافةً إلى تجسيد قصص واقعية من المجتمع.</p><p class='article-text'>وأوضح أن جوائز المراكز الثلاثة الأولى في الفئتين الأولى والثالثة تبلغ 30,000 درهم للمركز الأول، و20,000 درهم للمركز الثاني، و10,000 درهم للمركز الثالث، بإجمالي 240,000 درهم، فيما يحصل الفائزون في فئة الجهات الحكومية والشركات الخاصة على دروع تقديرية.</p><p class='article-text'>وأضاف البنا أن الهيئة خصصت ضمن الفئة المجتمعية جائزة للأفلام، التي تتناول قصصاً واقعية لضحايا الحوادث المرورية، بهدف إبراز تبعات السلوكيات الخاطئة وعدم الالتزام بالأنظمة المرورية، وتعزيز مفهوم المسؤولية الفردية والجماعية أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وتنسجم المبادرة مع التوجّهات العالمية التي تدعم توظيف المحتوى المرئي في التوعية المرورية، حيث تسهم الحملات المدعومة بالمواد البصرية في إيصال الرسائل بصورة أكثر تأثيراً، ولا سيما عند ربط الرسائل الإنسانية بالمعلومات الواقعية المتعلّقة بالحوادث والإصابات، بما يساعد في الحد من السلوكيات الخطرة مثل السرعة الزائدة، واستخدام الهاتف أثناء القيادة، وعدم ربط حزام الأمان.</p><p class='article-text'>وأكد المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات أن الهيئة ستعمل على توظيف الأفلام الفائزة ضمن برامج التوعية المرورية المستدامة، من خلال عرضها في المحاضرات التثقيفية وورش العمل وحملات السلامة المرورية والمنصات الرقمية التابعة للهيئة، بما يعزز انتشار الرسائل التوعوية واستمرار أثرها.</p><p class='article-text'>وتأتي النسخة الثانية من المهرجان في إطار استراتيجية السلامة والتوعية المرورية في هيئة الطرق والمواصلات، التي تستند إلى رؤية (صفر وفيات)، بهدف الإسهام في وصول دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة إلى أفضل معدلات السلامة المرورية عالمياً، من خلال تطوير منظومة متكاملة ومستدامة للتوعية تستهدف مختلف مستخدمي الطريق، وتعزز السلوكيات المرورية الآمنة والمسؤولة.</p><p class='article-text'>وتركّز استراتيجية السلامة والتوعية المرورية في الهيئة على تنفيذ برامج ومبادرات توعوية متخصصة تستهدف فئات رئيسة، من بينها الطلبة وسائقو الشاحنات وعمال التوصيل، بالتعاون والشراكة مع شرطة دبي والجهات الحكومية والشركاء الاستراتيجيين، إلى جانب تعزيز سلامة المناطق السكنية والمدارس من خلال تطوير معابر المشاة واللوحات الإرشادية وجسور المشاة وغيرها من الحلول الداعمة للسلامة.</p><p class='article-text'>ويتمثّل الهدف الاستراتيجي للاستراتيجية في خفض معدلات وفيات الحوادث المرورية والإصابات البليغة، والسعي نحو توفير بيئة مرورية آمنة ومستدامة لجميع مستخدمي الطريق، من خلال الجمع بين التوعية والتثقيف والتصميم الآمن للطريق وتكامل جهود الجهات المعنيّة.</p><p class='article-text'>وتتضمن أبرز برامج الهيئة التوعوية الموجهة للطلبة برنامج «القواعد الذهبية لسلامة الأجيال» لطلبة المرحلة المتوسطة، وبرنامج «مرحباً مدرستي» لطلبة رياض الأطفال، وبرنامج «رخصة القيادة الافتراضية» لطلبة المرحلة الثانوية، إضافة إلى حملات متخصصة تستهدف سائقي الشاحنات ودراجات توصيل الطلبات، من بينها حملة «صيف آمن وصحي» ومبادرات التفتيش المشترك للحد من المخالفات والسلوكيات الخطرة.</p><p class='article-text'>فئات المسابقة:</p><p class='article-text'>الفئة الأولى: الأفراد وطلبة الجامعات</p><p class='article-text'>1.     أفضل فيلم توعوي عن القيادة الآمنة:</p><p class='article-text'>30,000 درهم للمركز الأول، و20,000 درهم للمركز الثاني، و10,000 درهم للمركز الثالث.</p><p class='article-text'>2.     أفضل فيلم توعوي مبتكر عن السلامة المرورية باستخدام التقنيات الحديثة: 30,000 درهم للمركز الأول، 20,000 درهم للمركز الثاني، 10,000 درهم للمركز الثالث.</p><p class='article-text'>الفئة الثانية: الجهات الحكومية والشركات الخاصة</p><p class='article-text'>1.     جائزة تكريم جهود القطاع الحكومي في مجال السلامة المرورية:</p><p class='article-text'>درع تقديري.</p><p class='article-text'>2.     جائزة تكريم جهود القطاع الخاص في مجال السلامة المرورية:</p><p class='article-text'>درع تقديري.</p><p class='article-text'>الفئة الثالثة: الفئة المجتمعية</p><p class='article-text'>1.     أفضل فيلم توعوي أسري، وهي فئة أضيفت تماشياً مع «عام الأسرة»: 30,000 درهم للمركز الأول، 20,000 درهم للمركز الثاني، 10,000 درهم للمركز الثالث.</p><p class='article-text'>2.   فئة ضحايا الحوادث المرورية، وتمنح للأفلام الأكثر تأثيراً: 30,000 درهم للمركز الأول، 20,000 درهم للمركز الثاني، 10,000 درهم للمركز الثالث.</p>

إجمالي الجوائز يصل إلى 300 ألف درهم

"طرق دبي" تُطلق النسخة الثانية من "مهرجان أفلام السلامة المرورية"

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي نجاح استراتيجية السلامة المرورية في خفض معدل وفيات الحوادث المرورية على طرق الإمارة لكل 100 ألف من السكان بنسبة 94 % خلال الفترة من عام 2007 حتى نهاية عام 2025، ليصل المعدل إلى 1.4 وفاة لكل 100 ألف من السكان، وهو من أفضل المعدلات التي سجلتها إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن هذه النتائج تأتي في إطار جهودها لتحقيق رؤية «صفر وفيات» والوصول إلى أفضل معدلات الوفيات والإصابات البليغة الناتجة عن الحوادث المرورية، بما يواكب أفضل الممارسات العالمية في مجال السلامة على الطرق.</div></p><h2>4 محاور</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أن استراتيجية السلامة المرورية تستند إلى أربعة محاور رئيسية، تشمل: الضبط المروري، وهندسة الطرق والمركبات، والتوعية، والأنظمة والإدارة، حيث تتضمن هذه المحاور مجموعة من المبادرات الهادفة إلى خفض الحوادث المرورية وتقليل الإصابات البليغة والوفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن إدارة التحويلات المرورية تأتي ضمن منظومة الجهود الرامية إلى تعزيز السلامة وتحقيق انسيابية الحركة أثناء تنفيذ مشاريع الطرق وأعمال الصيانة، إذ تحرص الهيئة على إعداد خطط متكاملة للتحويلات قبل بدء الأعمال، من خلال دراسة وتحليل الحركة المرورية وتحديد المسارات البديلة المناسبة.</div></p><p class='article-text'>وأضافت أن إعداد التحويلات المرورية يتم بالتنسيق مع الإدارات والأقسام المعنية، مع استمرار مراقبة أداء التحويلة بعد تنفيذها وإجراء التحسينات اللازمة لضمان انسيابية الحركة وتقليل التأثيرات على مستخدمي الطريق.</p><h2>دراسات مسبقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت الهيئة أن تحديد مواقع التحويلات وتوقيت تنفيذها يعتمد على دراسات مرورية وفنية متخصصة تراعي حجم وكثافة الحركة خلال مختلف أوقات اليوم، مع الحرص على تنفيذ الأعمال خلال الفترات الأقل تأثيراً، مثل ساعات الليل أو خارج أوقات الذروة، متى ما سمحت طبيعة المشروع بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال تطلبت الأعمال تنفيذ تحويلات خلال ساعات الذروة، يتم إجراء دراسات إضافية للتأكد من قدرة الطرق البديلة على استيعاب الأحجام المرورية، بما يضمن المحافظة على انسيابية الحركة.</div></p><h2>إبلاغ الجمهور</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة حرصها على إبلاغ الجمهور بالتحويلات المرورية والطرق البديلة عبر مختلف قنوات التواصل، بما فيها القنوات الرقمية الرسمية ومنصات التواصل الاجتماعي والموقع الإلكتروني والرسائل الإعلامية، بهدف تمكين مستخدمي الطريق من التخطيط المسبق لرحلاتهم واختيار المسارات المناسبة. </div></p><p class='article-text'>وذكرت أنها نفذت خلال الثلث الأول من العام الجاري أعمال صيانة وقائية وتصحيحية شملت الطرق والأسطح الأسفلتية وعناصر السلامة المرورية ومعالجة الملاحظات التشغيلية، إضافة إلى أعمال البنية التحتية، موضحة أن بعض هذه الأعمال استلزم تنفيذ تحويلات مرورية مؤقتة وفقاً لطبيعة الموقع ومتطلبات التنفيذ، لضمان سلامة مستخدمي الطريق والعاملين في مواقع العمل.</p><p class='article-text'>وأضافت الهيئة أنها تواصل دراسة ومعالجة المواقع ذات الخطورة العالية ومواقع الحوادث المتكررة، إلى جانب توفير معابر مرتفعة للمشاة في المناطق التي تتطلب ذلك، وتطوير مواقع مختلفة لتعزيز سلامة مستخدمي وسائل التنقل المرن، فضلاً عن تنفيذ زيارات ميدانية لاستراحات الشاحنات، وتنظيم ورش توعوية لسائقي خدمات التوصيل، وحملات لتعزيز سلامة المشاة.</p>

من أفضل معدلات السلامة المرورية عالمياً بمعدل 1.4 وفاة لكل 100 ألف من السكان

94 % انخفاض في وفيات «حوادث المرور» على طرق دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مجلس متعاملين مع أهالي منطقتي أم سقيم وجميرا والمناطق المجاورة، بحضور عدد من المديرين التنفيذيين ومديري الإدارات المعنيّة، وذلك في إطار حرص الهيئة على تعزيز التواصُل المباشر مع أفراد المجتمع، والاستماع إلى مقترحاتهم وملاحظاتهم وأفكارهم، بما يسهم في تطوير الخدمات والمشاريع، ويعزز مستوى رضا المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تنظيم المجلس ضمن نهج الهيئة في ترسيخ ثقافة الحوار المفتوح مع المتعاملين، وإشراكهم في الاطّلاع على المشاريع الحالية والمستقبلية، والتعرّف إلى خطط تطوير منظومة الطرق والمواصلات في مناطقهم السكنية، مما يعزز الشراكة المجتمعية، ويضمن تطوير المبادرات والخدمات بما يتوافق مع احتياجات السكان وتطّلعاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرضت الهيئة خلال الجلسة رؤيتها لتطوير البنية التحتية والحركة المرورية في المناطق السكنية، التي تشمل تطوير محاور الطرق الرئيسة، وتأهيل الطرق الداخلية، وتنفيذ مشاريع إنارة الطرق، وتعزيز مسارات المشاة والدراجات الهوائية، إلى جانب تطوير حلول التنقل المرن وتوسيع خدمات النقل الجماعي. كما سلّطت الجلسة الضوء على أبرز المشاريع الجاري تنفيذها والمستقبلية في منطقتي أم سقيم وجميرا، ومن بينها مشاريع تطوير شوارع جميرا والوصل وأم سقيم والصفا، وتحسينات شارع الشيخ زايد وشارع حصة، الأمر الذي يسهم في تحسين انسيابية الحركة المرورية، وتعزيز الربط مع وسائل النقل العام، والارتقاء بجودة الحياة في الأحياء السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطّلع المتعاملون على عدد من المشاريع الاستراتيجية في قطاع النقل الجماعي، وفي مقدمتها مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، وأهميته في دعم خطة دبي الحضرية 2040، إلى جانب استعراض خدمات النقل العام وشبكة المواصلات العامة، التي تخدم مناطق أم سقيم والصفا وجميرا، وتوفّر الربط مع محطات المترو ومختلف مناطق الإمارة، بما يعزز تكامل وسائل النقل ويتيح خيارات أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشَهِد المجلس حواراً تفاعلياً مع الحضور، حيث ناقش المتعاملون عدداً من الموضوعات المتعلقة بوسائل التهدئة المرورية داخل الأحياء السكنية، ومشاريع تطوير الطرق، وخطط التنقّل المستقبلية. كما أثنى المتعاملون على مبادرة الهيئة في إتاحة الفرصة لتقديم المقترحات والاستفسارات الخاصة بخدماتها، وحرص الهيئة على ترسيخ مبدأ الشفافية وتعزيز قنوات التواصل المباشر مع المتعاملين، والاستفادة من آرائهم ومقترحاتهم في تطوير الخدمات والمشاريع المستقبلية، بما يعزز رضا المتعاملين ويواكب تطّلعات أفراد المجتمع.</div></p>

لبحث المشاريع التطويرية وتعزيز الحوار المجتمعي

"طرق دبي" تُنظّم مجلس متعاملين مع أهالي أم سقيم وجميرا

<p class='article-text'><div data-empty="false"><b>متابعة- أحمد أبو الفتوح وموفق محمد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت القيادة العامة لشرطة رأس الخيمة، عن تحقيق مؤشرات مرورية إيجابية خلال عام 2025، حيث سجلت الإمارة انخفاضاً ملحوظاً في معدل الوفيات المرورية على الطرق بنسبة 12.6 %، إلى جانب تراجع في مؤشرات حوادث الدهس والحوادث البليغة، وذلك وفقاً للإحصاءات الصادرة عنها، في نتائج تعكس فاعلية الخطط المرورية والتوعوية، وتطور منظومة السلامة المرورية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الإعلان عن هذه المؤشرات، بالتزامن مع إطلاق فعاليات أسبوع المرور الخليجي الموحد 2026، تحت شعار «أعبرُ بأمان»، بحضور العميد جمال أحمد الطير نائب قائد عام شرطة رأس الخيمة، وذلك في «منار مول» برأس الخيمة، ضمن الفعاليات التي تنظمها وزارة الداخلية، ممثلة في مجلس المرور الاتحادي، بالتعاون مع القيادات العامة للشرطة بالدولة، وعدد من الشركاء الاستراتيجيين، خلال الفترة من 3 إلى 8 مايو 2026، بهدف تعزيز الوعي المروري، وترسيخ ثقافة السلامة بين مختلف فئات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودشن العميد جمال الطير، خلال افتتاح الفعاليات، حملة مرورية توعوية أطلقتها شرطة رأس الخيمة، تحت عنوان «أعبرُ بأمان»، مؤكداً أهمية الالتزام بقواعد العبور الآمن، واستخدام المعابر المخصصة للمشاة، داعياً أفراد المجتمع إلى توخي الحذر والانتباه الكامل أثناء عبور الطرق، خاصة عند التقاطعات ومعابر المشاة، بما يسهم في تعزيز سلامة المشاة، وتحقيق أعلى مستويات الأمن المروري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العميد أحمد سعيد المنصوري مدير عام العمليات المركزية، أن الإدارة العامة للعمليات المركزية بشرطة رأس الخيمة، ممثلة في إدارة المرور والدوريات، مستمرة في جهودها المتكاملة لتعزيز سلامة المشاة في مختلف طرق الإمارة، ضمن منظومة مرورية متقدمة، جعلت الإمارة من بين المدن الأكثر أماناً عالمياً، حيث تراجع معدل الوفيات المرورية على الطرق بنسبة تحسن بلغت 12.6 %، وانخفض مؤشر حوادث الدهس بنسبة تحسن بلغت «4.1 %»، فيما انخفض مؤشر الحوادث البليغة بنسبة تحسن بلغت 2.5 %، وذلك وفقًاً للإحصائية المرورية لعام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد أحمد سعيد المنصوري مدير عام العمليات المركزية بشرطة رأس الخيمة، أن الإدارة العامة للعمليات المركزية، ممثلة في إدارة المرور والدوريات، تواصل تنفيذ خطط متكاملة لتطوير منظومة السلامة المرورية، عبر تبنّي أحدث التقنيات الذكية والأنظمة الحديثة، بما يعزز مكانة الإمارة بين المدن الأكثر أماناً على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف المنصوري عن تدشين غرفة تحكم وسيطرة متطورة بمعايير عالمية، ترتبط بشكل مباشر بالدوريات المرورية، عبر أنظمة وتقنيات ذكية متقدمة، إلى جانب إطلاق غرفة عمليات متحركة متخصصة لإدارة أزمات الطرق والحوادث المرورية بكفاءة عالية وسرعة استجابة متقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصاحب انطلاق أسبوع المرور الخليجي الموحد، تنظيم معرض مروري توعوي، وعدد من الفعاليات والبرامج التثقيفية والمسابقات المتنوعة الموجهة للجمهور خلال الفترتين الصباحية والمسائية، إلى جانب بث رسائل ومواد توعوية مرئية عبر الشاشات الإلكترونية، بهدف تعزيز الثقافة المرورية، وترسيخ السلوكيات الإيجابية لدى مستخدمي الطريق، بأساليب تفاعلية، تسهم في رفع مستوى الوعي المجتمعي، وتحقيق بيئة مرورية أكثر أماناً.</div></p><h2>إحصاءات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، كشفت إحصاءات حديثة صادرة عن وزارة الداخلية، أن القيادة عكس اتجاه السير تسببت في وقوع 73 حادثاً مرورياً على طرق الدولة، خلال 2025، في مؤشر يعكس خطورة هذا السلوك المروري، وما قد يترتب عليه من خسائر بشرية ومادية جسيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت إدارات المرور في مختلف إمارات الدولة، مواصلة تشديد إجراءات الضبط بحق المخالفين، حيث تم تسجيل عدد من المخالفات المرتبطة بالقيادة بعكس اتجاه السير، والتي يعاقب عليها بغرامة مالية قدرها 600 درهم، إلى جانب تسجيل أربع نقاط مرورية، وحجز المركبة لمدة سبعة أيام، فيما يتم تشديد العقوبات في حال أسفرت المخالفة عن وقوع حادث، نتج عنه إصابات أو وفيات، وفقاً لأحكام قانوني السير والمرور والعقوبات الاتحاديين.</div></p>

القيادة «عكس الاتجاه» تتسبب في 73 حادثاً بالدولة

12.6 % انخفاضاً في الوفيات المرورية برأس الخيمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">استقبلت هيئة الطرق والمواصلات في دبي «أسبوع المرور الخليجي 2026» بمجموعة واسعة من الفعاليات المتنوعة للتوعية بإرشادات السلامة المرورية أثناء عبور الطريق، وذلك بالتنسيق مع شركائها، مستهدفة السائقين والمشاة ومستخدمي وسائل التنقّل المرن في إمارة دبي، وبمشاركة الجهات المتخصصة من مختلف إمارات الدولة. يستمر الأسبوع خلال الفترة من 3 إلى 8 مايو 2026 تحت شعار "أعبر بأمان".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي المشاركة السنوية للهيئة في الفعاليات والأنشطة الخاصة بأسبوع المرور الخليجي في صميم عملها التوعوي تجاه مستخدمي الطريق، بما يتوافق مع قيم ورسالة الهيئة تجاه الأفراد والمجتمع، ولا سيما في مجال سلامة المشاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أحمد الخزيمي، مدير إدارة المرور بمؤسسة المرور والطرق، أن الهيئة مستمرة في جهودها المتكاملة لتعزيز سلامة المشاة في دبي ضمن منظومة مرورية متقدمة جعلت الإمارة من بين المدن الأكثر أماناً عالمياً، حيث تراجع معدل الوفيات المرورية من 21.7 حالة وفاة لكل 100 ألف من السكان في عام 2007 إلى 1.4 في عام 2025، وهو مؤشر على نجاح الخطط والإجراءات التي نفذّتها الهيئة ضمن استراتيجية السلامة المرورية بالتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين والقطاع الخاص، مثل معهد الإمارات للسياقة وشركة ميشلان للإطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الخزيمي إلى أن الهيئة تعتمد على منظومة متكاملة تشمل إنشاء وتطوير شبكة الجسور والأنفاق ومعابر المشاة، حيث بلغ عدد جسور المشاة في نهاية عام 2025 نحو 177 جسراً، بما في ذلك جسور محطات المترو. كما تجاوز عدد وسائل تهدئة السرعة في شوارع دبي 2000 وسيلة، إلى جانب العلامات واللوحات المرورية والفعاليات التوعوية المستمرة على مدار العام والموجّهة إلى مختلف الفئات المجتمعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستهدفت الهيئة خلال العام الماضي أكثر من 30 ألف عامل ضمن برنامج «سلامة المشاة»، إضافة إلى نحو 47 ألف طالب استفادوا من المحاضرات التوعوية التي تركّز على سلامة المشاة والعبور الآمن للطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الخزيمي أن الهيئة استعدّت لأسبوع المرور الخليجي بمجموعة من الفعاليات التي تخدم شعار هذا العام، من بينها وضع إعلانات توعوية على الشاشات الإعلانية، وعرض شعار الأسبوع على الشاشات الإلكترونية في طرق الإمارة، إلى جانب فعاليات توعوية لأكثر من 1000 عامل حول سلامة المشاة، وتوزيع قبعات عاكسة للضوء على مستخدمي المترو والحافلات العامة مرفقة بكتيّب تعليمات عن العبور الآمن للطريق، يحتوي على رمز إلكتروني لفيلم توعوي يشرح مخاطر العبور من غير الأماكن المخصّصة، ويتضمن الإشارة إلى غرامة هذه المخالفة والتي تبلغ 400 درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الفعاليات أنشطة ميدانية للتوعية بضرورة النزول عن الدراجة الهوائية أو السكوتر عند عبور الشارع عبر ممرات المشاة، كما سيتم تكريم بعض مستخدمي وسائل التنقّل الفردي الملتزمين بقواعد السلامة المرورية. وتتضمّن الفعاليات أيضاً مبادرة لزيارة المصابين في حوادث المشاة بمستشفى راشد، بمشاركة سائقي المركبات وسائقي دراجات التوصيل، إضافة إلى فعاليات مدرسية ضمن برنامج «القواعد الذهبية لسلامة الأجيال» الذي تنفّذه الهيئة بالتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا الخزيمي جميع أفراد الجمهور إلى الالتزام بقواعد العبور الآمن، واستخدام المعابر المخصصة، والانتباه الكامل أثناء السير، ولا سيما عند الاقتراب من التقاطعات ومعابر المشاة، مؤكداً أن سلامة المشاة ومستخدمي وسائل التنقّل المرن في دبي مسؤولية مجتمعية تتطلّب تعاون الجميع.</div></p>

"طرق دبي" تستقبل أسبوع المرور الخليجي 2026 بفعاليات واسعة لتعزيز سلامة المشاة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد يعكس صلابة النهج التنموي الذي تنتهجه دبي، وقدرته على التكيف مع مختلف التحديات، واصلت هيئة الطرق والمواصلات في دبي تنفيذ مشاريعها الاستراتيجية وترسية مناقصاتها وفق الجداول الزمنية المعتمدة، دون تباطؤ أو تأخير، رغم الظروف الإقليمية الاستثنائية التي شهدتها المنطقة.</div></p><p class='article-text'>فعلى مدار 40 يوماً من التوترات الناتجة عن الاعتداءات الإيرانية السافرة، لم تتأثر وتيرة العمل، بل استمرت عجلة التنمية بالدوران بثبات وثقة، مدفوعة برؤية قيادية تضع استمرارية الإنجاز في صميم أولوياتها، وتؤمن بأن التنمية مسار متواصل لا يتوقف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس حجم مشاريع البنية التحتية التي أنجزتها هيئة الطرق والمواصلات في دبي وافتتحتها، إلى جانب المناقصات التي تم ترسيتها، والالتزام بتشغيل مشاريع نوعية مثل مركبات الأجرة ذاتية القيادة في مواعيدها المحددة مسبقاً خلال الفترة الماضية.</div></p><p class='article-text'>والتي رصدت «البيان» جانباً منها، دلالة عميقة على متانة منظومة العمل واستمراريتها، وعلى قدرة الإمارة على الحفاظ على اتساق مسارها التنموي دون تأثر بالمتغيرات الطارئة، كما يعكس حجم الإنجاز نضجاً مؤسسياً في إدارة دورة المشروع بكامل مراحلها، من التخطيط والترسية وصولاً إلى التنفيذ والتشغيل.</p><p class='article-text'>ويجسد نجاح استمرارية تنفيذ المشاريع وفق الخطط الزمنية المعتمدة خلال الفترة الماضية كفاءة مؤسسات دبي في إدارة الأزمات، وامتلاكها رؤية استشرافية متقدمة تتجاوز منطق التعامل مع التحديات إلى استباقها واحتوائها ضمن أطر تشغيلية مرنة.</p><h2>72 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجلى هذه المنظومة المتكاملة بوضوح في أبرز المشاريع التي تم تنفيذها وافتتاحها على أرض الواقع خلال الـ 40 يوماً الماضية، حيث افتتحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي جسرين رئيسيين ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل.</div></p><p class='article-text'>وهو جزء من مشروع تطوير محور الشيخ راشد، الذي يسهم في ربط شارع الأصايل بشارع الخيل مروراً بشارع نادي الوصل، ويخدم الجسر الأول الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل.</p><p class='article-text'>فيما يخدم الجسر الثاني الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل بالاتجاه إلى شارع الخيل ومنها إلى معبر الخليج التجاري، لترتفع بذلك نسبة الإنجاز الإجمالي من المشروع إلى 72%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أنجزت الهيئة أعمال تطوير الطرق في منطقة ند الشبا 3، شملت رصف الطرق الداخلية بطول 2 كيلومتر، وتنفيذ العلامات الأرضية، وتوفير مواقف للمركبات، إلى جانب تركيب 50 وحدة إنارة ولوحات إرشادية مرورية، بما يسهم في تعزيز انسيابية الحركة المرورية وخدمة مرتادي المدارس والمرافق الحيوية المحيطة، وبالتالي الارتقاء بجودة التنقل للسكان في المنطقة وإمارة دبي على وجه العموم.</div></p><p class='article-text'>وبالإضافة إلى ذلك أرست الهيئة عقد المرحلة الأولى من مشروع المخطط الشامل لتطوير مسارات المشاة (دبي ووك )، في منطقة الراس، وتشمل تنفيذ مسار الراس التاريخي بطول 12 كيلومتراً من مسارات المشاة، و5 كيلومترات من مسارات الدراجات الهوائية، وإعادة تأهيل 10 مساحات فنية، بالتنسيق مع هيئة الثقافة والفنون وبمشاركة فنانين إماراتيين ومحليين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الهيئة عن فتح المجال للتوسع في ترخيص مراكز جديدة للفحص الفني وتسجيل المركبات في 3 مواقع حيوية بالإمارة، هي: ديرة، وبر دبي ومدينة محمد بن راشد.</div></p><p class='article-text'>وذلك وفقاً للمعايير والاشتراطات التنظيمية المعتمدة، إلى جانب بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في منطقتي أم سقيم وجميرا في الموعد مسبقاً، وذلك بالشراكة مع شركة (أبولو جو)، وشركة وي رايد (ناسداك: WRD) المتخصصة عالمياً في تقنيات القيادة الذاتية، وذلك ضمن جهود الإمارة في تبني حلول التنقّل الذكي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أنجزت الهيئة 13 مساراً للدراجات الهوائية ضمن خطة تنفذ حالياً، تشمل 15 مساراً بطول 162 كيلومتراً، لتوفر شبكة مسارات تربط من المسارات القائمة في منطقة الخوانيج إلى منطقة الممزر، ومن منطقة الورقاء إلى سيح السلم، ومن المركز المالي إلى منطقة جميرا.</div></p><p class='article-text'>فيما تستمر الأعمال لاستكمال تنفيذ جسور للمشاة والدراجات الهوائية والتي تعد الأكبر في الإمارة، منها جسر على شارع الشيخ محمد بن زايد، يربط مسار الخوانيج وصولاً لشاطئ الممزر، وآخر على شارع دبي ـ العين، يربط بين مسار سيح السلم بالمسار في منطقة الورقاء والخوانيج.</p><p class='article-text'>وجسر على شارع الشيخ زايد، يربط مسار الدراجات الهوائية في منطقة الصفوح وجميرا، بمسار الدراجات على شارع حصة، وجسر على شارع الخيل، يربط دبي هيلز بمسار الدراجات على شارع حصة ومول الإمارات، وسيجري افتتاح جميع المسارات خلال الربع الثاني من العام الجاري 2026.</p><h2>جودة الأرصفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي بدء تنفيذ أعمال الصيانة وإعادة التأهيل للأرصفة بإمارة دبي بإجمالي مساحة 90 ألف متر مربع وفقاً لخطط الصيانة الوقائية المعتمدة خلال العام 2026.</div></p><p class='article-text'>والتي يأتي في إطار التزام طرق دبي في تعزيز جودة الأرصفة وكفاءتها، والحفاظ على المظهر الحضاري، واستدامة الأصول وجودة الحياة بالإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وافتتحت الهيئة فرعاً جديداً، لمركز «المتكاملة»، لفحص وتسجيل المركبات في منطقة القصيص، وذلك في إطار توجّهات حكومة دبي وجهود الهيئة لتوفير وتبسيط الخدمات العامة المقدمة للمتعاملين في المنطقة والمناطق المجاورة لها.</div></p><p class='article-text'>كما أرست عقد تنفيذ ثلاث مناطق متكاملة لاستراحة الشاحنات، بالشراكة مع القطاع الخاص، تقدر مساحتها الإجمالية بأكثر من 210 آلاف متر مربع، وتبلغ طاقتها الاستيعابية 490 شاحنة ومركبة ثقيلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباشرت الهيئة تنفيذ أعمال إنارة الطرق في منطقتي النهدة الأولى والثانية، إلى جانب تنفيذ مشروعات مماثلة في منطقة هور العنز، كما تضمنت الأعمال تنفيذ مجموعة من التحسينات المرورية على شارع سيح السلم بالقرب من قاعة أفراح الليسيلي، بهدف رفع كفاءة الحركة المرورية في المنطقة وتقليل زمن الرحلات.</div></p><p class='article-text'>وبالإضافة إلى ذلك بدأت الهيئة تنفيذ تحسينات مرورية في منطقة الجداف باتجاه شارع الشيخ راشد بالقرب من نادي ضباط شرطة دبي، إضافة إلى توسعة منحدر عند تقاطع شارع دبي–العين مع شارع الهباب باتجاه دبي.</p><h2>بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في أم سقيم وجميرا</h2><h2>افتتاح جسرين رئيسيين ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل</h2><h2>إنجاز حزمة من أعمال تطوير الطرق في منطقة ند الشبا 3</h2>

«البيان» ترصد استمرارية التنفيذ

دبي تتخطى التحديات بنسب إنجاز استثنائية لمشاريع البنية التحتية

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي بدء تنفيذ أعمال الصيانة وإعادة التأهيل للأرصفة بإمارة دبي بإجمالي مساحة 90 ألف متر مربع وفقاً لخطط الصيانة الوقائية المعتمدة خلال العام 2026، ويأتي تنفيذ تلك الأعمال التزاماً من طرق دبي في تعزيز جودة الأرصفة وكفاءتها، والحفاظ على المظهر الحضاري، واستدامة الأصول وجودة الحياة بالإمارة.</p><p class='article-text'>وبلغت المساحة الكلية للأرصفة التي تم صيانتها وإعادة تأهيلها من قبل الهيئة خلال العام 2025، نحو 88 ألف متر مربع، حيث توزعت المساحات التي شملتها الأعمال على المناطق السكنية والسياحية، والتجارية، والاقتصادية، والساحلية بإمارة دبي.</p><p class='article-text'>وقال عبدالله علي لوتاه، مدير إدارة صيانة الطرق ومنشآتها في مؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات: "تأتي أعمال الصيانة للأرصفة ضمن استراتيجية الهيئة الرامية إلى المحافظة على أثاث الطرق، والتأكد من جودتها وسلامتها وإطالة عمرها التشغيلي وتعزيز استدامتها، مع المحافظة على المظهر الحضاري والصورة المشرقة للإمارة، فضلاً عن المحافظة على سلامة المشاة وجميع مستخدمي الأرصفة، وبالتالي تحقيق الريادة العالمية للتنقّل السهل والمستدام ووفقاً لأفضل الممارسات العالمية".</p><p class='article-text'>وأضاف لوتاه: "تحرص الهيئة على استخدام أحدث التقنيات العالمية وأساليب الصيانة المتطورة بالشكل الذي يضمن مراقبة حالة الأصول وعناصرها المختلفة باستخدام أنظمة وبرامج متطورة لإدارة أعمال صيانة الطرق ومنشآتها، وبما يعزز عمليات استدامة جميع عناصر البنية التحتية لطرق دبي والحفاظ على الحالة الإنشائية لها مع تحقيق أعلى درجات السلامة لمستخدمي الطريق التي تعتبر من أولى اهتمامات الهيئة، بالتزامن مع النمو والتطور الحضري للإمارة، وصولاً لتحقيق الغاية الاستراتيجية في تعزيز جودة الحياة لقاطني وزوار دبي".</p><p class='article-text'>ونوه لوتاه، قائلاً: "تستهدف أعمال الصيانة الوقائية للأرصفة خلال العام 2026 تغطية معظم المناطق الحيوية بإمارة دبي، وأبرزها: منطقة النهدة الثانية، البراحة، ند شما، ند الحمر، المحيصنة الأولى والثانية والثالثة، والطوار الرابعة، ومنطقة البرشاء الثانية والثالثة، وأم سقيم الثالثة، والمنارة، والصفا الثانية، وجميرا الثانية، وزعبيل الثانية، ومنطقة عود ميثاء".</p><p class='article-text'>وتتضمن أعمال الأرصفة التي سيتم تنفيذها، الآتي: صيانة بلاط أرصفة المشاة، وبلاط التقاطعات والشوارع الخدمية للمركبات، وبلاط الأرصفة المشتركة (المشاة ومسارات الدراجات الهوائية)، فضلاً عن تنفيذ أعمال إصلاح الأرصفة التي تعرضت لحالات هبوط أو انجراف أو تكسُّر أو فقدان، نتيجة سوء الاستخدام أو التأثر السلبي بالعوامل البيئية.</p><p class='article-text'>وتؤكد الهيئة حرصها على الاستمرار في توفير جميع متطلبات السلامة للجمهور خلال تنفيذ الأعمال، وضمان المحافظة على سلامة وانسيابية حركة المشاة أثناء تنفيذ أعمال صيانة وإعادة تأهيل الأرصفة بالإمارة.</p>

لتعزيز المظهر الجمالي والحضاري للإمارة

"طرق دبي" تبدأ تنفيذ أعمال الصيانة الوقائية للأرصفة بطول 90 ألف متر مربع

<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي 13 مساراً للدراجات الهوائية ضمن خطة تنفذ حالياً، تشمل 15 مساراً، موزعة على مختلف مناطق إمارة دبي، بطول 162 كيلومتراً، لتوفر شبكة مسارات تربط من المسارات القائمة في منطقة الخوانيج إلى منطقة الممزر، ومن منطقة الورقاء إلى سيح السلم، ومن المركز المالي إلى منطقة جميرا، والعمل جارٍ لاستكمال تنفيذ جسور للمشاة والدراجات الهوائية، تعد الأكبر في الإمارة، منها جسر على شارع الشيخ محمد بن زايد، يربط مسار الخوانيج وصولاً لشاطئ الممزر، وآخر على شارع دبي ـ العين، يربط بين مسار سيح السلم بالمسار في منطقة الورقاء والخوانيج، وجسر على شارع الشيخ زايد، يربط مسار الدراجات الهوائية في منطقة الصفوح وجميرا، بمسار الدراجات على شارع حصة، وجسر على شارع الخيل، يربط دبي هيلز بمسار الدراجات على شارع حصة ومول الإمارات، وسيجري افتتاح جميع المسارات خلال الربع الثاني من العام الجاري.</p><p class='article-text'>ويأتي تنفيذ مسارات الدراجات الهوائية في إطار خطة شاملة، لرفع إجمالي أطوال مسارات الدراجات إلى 1000 كم بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وساهمت جهود الهيئة في تطوير شبكة متكاملة لمسارات الدراجات الهوائية، في ترسيخ الريادة العالمية لإمارة دبي، ودخولها قائمة أفضل 100 مدينة صديقة للدراجات على مستوى العالم، وفق نتائج مؤشر كوبنهاجن للدراجات لعام 2025، لتصبح بذلك أفضل مدينة في الشرق الأوسط تحقق هذا الإنجاز، ويُعد مؤشر كوبنهاجن أحد أبرز المؤشرات الدولية المتخصصة في تقييم ملاءمة المدن لاستخدام الدراجات الهوائية، ويعتمد على مجموعة من المعايير تشمل جودة البنية التحتية، ومستوى استخدام الدراجات، والدعم المؤسسي والسياسات المرتبطة بالتنقّل المرن.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن توسّع الهيئة في تنفيذ مسارات وجسور الدراجات والمشاة، يأتي ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله) لرفع مستوى السلامة المرورية وتوفير بيئة تنقّل آمنة ومستدامة لجميع مستخدمي الطريق، وتحويل دبي إلى مدينة صديقة للمشاة والدراجات الهوائية، وتعزيز جودة الحياة في المدينة لتحقيق السعادة لسكان وزوار مدينة دبي، وتحويلها  إلى مدينة صديقة للمشاة والدراجات الهوائية.</p><p class='article-text'>وتوفر مسارات الدراجات القائمة والمخطط تنفيذها مستقبلاً، شبكة تربط المناطق السكنية في إمارة دبي بمناطق الجذب الرئيسة، ومحطات النقل الجماعي، لتشجيع سكان الإمارة على استخدام الدراجات الهوائية ووسائل التنقّل الفردية المستدامة في رحلات  الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن اختيار مواقع المسارات، جرى بناء على دراسات ميدانية دقيقة، روعي فيها الكثافة السكانية، وتحقيق التكامل بين استعمالات الأراضي، ومناطق الجذب السياحية والاقتصادية، ومحطات النقل الجماعي، بهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية، وتسهيل تنقّل مستخدمي الطريق، من المشاة والدراجات الهوائية، على الشوارع بصورة آمنة.</p><p class='article-text'>رحلات الدراجات</p><p class='article-text'>وأكد معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن دخول دبي التصنيف  العالمي لمؤشر كوبنهاجن، يأتي تتويجاً للجهود المتواصلة التي تقودها هيئة الطرق والمواصلات لتطوير شبكة متكاملة لمسارات الدراجات الهوائية، بما يتماشى مع استراتيجية: (دبي صديقة للدراجات)، التي أسهمت في إحداث نقلة نوعية في مفهوم التنقّل الحضري المستدام.</p><p class='article-text'>وأوضح أن جهود الهيئة، ساهمت في ارتفاع أطوال مسارات الدراجات الهوائية من 560 كم بنهاية عام 2024 إلى 636 كم بنهاية عام 2025، وارتفاع نسبة رضا الدراجين عن البنية التحتية للدراجات في إمارة دبي، إلى 85%، وزيادة عدد رحلات الدراجات الهوائية من 46.6 مليون رحلة عام 2024، إلى 57.3 مليون رحلة عام 2025، بنسبة زيادة 23.5%، بالإضافة إلى بلوغ نسبة السكان الذي يمكنهم الوصول إلى البنية التحتية لمسارات الدراجات إلى 22.3% من سكان إمارة دبي.</p><p class='article-text'>المسارات المُنجزة</p><p class='article-text'>شملت المشاريع المُنجزة، تنفيذ مسارات للدراجات الهوائية في مناطق متفرقة من إمارة دبي، منها مسارات في منطقتي الخوانيج الثانية، والبرشاء الثانية، ضمن مشروع المناطق السكنية النموذجية، بطول 18.5 كيلومتراً، منها مسارات للدراجات بطول 8 كيلومترات في منطقة الخوانيج الثانية، ومسارات بطول 10.5 كيلومترات في منطقة البرشاء الثانية.</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع كذلك تنفيذ مسارات للدراجات في حي التسامح بطول 700 متر، ومشروع التنقّل المرن، الذي شمل تنفيذ تحسينات في التنقّل المرن وحول محطات النقل الجماعي، في منطقة السوق الكبير مع منطقتي هور العنز، وأبوهيل، وخمس محطات للنقل الجماعي، هي: برجمان، وشرف دي جي، ونخلة ديرة، وبني ياس، وبرج خليفة/ دبي مول، كما تضمن نطاق العمل توفير مسارات مخصصة للدراجات الهوائية، والسكوتر الكهربائي، بطول 25 كيلومترا، وتحسين ممرات المشاة القائمة، وتطبيق مفهوم الشوارع الآمنة على الشوارع الداخلية.</p><p class='article-text'>ومن المشاريع المُنجزة، تنفيذ مسارات للمشاة والدراجات الهوائية، ووسائل التنقّل الفردية بطول قرابة 7 كيلومترات، بهدف ربط المنطقة بمحطة مترو أون باسيف، ومحطة القوز للحافلات، وتنفيذ جسر للمشاة والدراجات على شارع المنارة، لتوفير الانسيابية في حركة المشاة والدراجين في المنطقة ومحيطها، وروعي في تصميمه إضافة لمسات جمالية، تنسجم مع طبيعة هوية المنطقة ومرافقها ومكوناتها، ويبلغ طول الجسر 45 متراً، بعرض 5 أمتار ونصف المتر، وبارتفاع 6 أمتار، ويتضمن الجسر تنفيذ منحدرين على جانبيه، بطول 210 أمتار لكل منحدر.</p><p class='article-text'>كما شملت المشاريع المُنجزة، تنفيذ مسار للدراجات الهوائية والمشاة، عند مداخل منطقة الورقاء، وربطها بالمسارات في المنطقة بطول 11 كيلو مترا، ومسارات للدراجات ضمن مشروع تطوير محور الشندغة، بطول قرابة 10 كيلومترات.</p><p class='article-text'>مشاريع قيد التنفيذ</p><p class='article-text'>يجري العمل حالياً على تنفيذ مسار للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي ضمن مشروع تطوير شارع حصة، بطول 13.5 كيلومتراً، وعرض 4.5 أمتار، منها 2.5 متر لمسار الدراجات والسكوتر، ومتران لمسار المشاة، ويربط المسار منطقة الصفوح بدبي هيلز من خلال شارع حصة، ويخدم 12 تجمُّعاً حيوياً ومتنوعاً بين سكني وتجاري وتعليمي وخدمي، ومناطق سكنية مثل البرشاء، والبرشاء هايتس، ويسهم المشروع في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة.</p><p class='article-text'>ينفرد المسار الجديد بوجود جسرين، الأول يعبر شارع الشيخ زايد، بطول 528 مترا، والثاني يعبُر شارع الخيل بطول 501 متر، ويبلغ عرض كل جسر خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران للمشاة، ويتميّز الجسران بتصميمهما الهندسي الفريد المستمد من البيئة المحيطة بالجسر، حيث تعبِّر الفكرة التصميمية للجسر الذي يعبُر شارع الشيخ زايد عن الترابط والاتصال من خلال استخدام خطوط متداخلة مع بعضها.</p><p class='article-text'>ويوفر الشكل التصميمي لهيكل الجسر المفتوح رؤية أفضل للمنطقة والأبراج المحيطة به، بينما يعبِّر تصميم الجسر الذي يعبُر شارع الخيل عن خطوط الضوء الناتجة عن أشعة الشمس، التي تعبِّر عن مسار انسيابي، يمنح المشاة والدراجين شعوراً بالسكون، بعيداً عن ضوضاء الشارع، حيث رُوعي في التصميم الأخذ بالاعتبار بمسار الشمس لدمج إشعاعها مع التصميم.</p><p class='article-text'>ويسهم المشروع في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة، وتقدّر الطاقة الاستيعابية للمسار بنحو 5200 مستخدم في الساعة.</p><p class='article-text'>كما تنفّذ الهيئة جسرين للمشاة والدراجات الهوائية، يُعدّان من أكبر جسور المشاة والدراجات الهوائية، الأول على شارع الشيخ محمد بن زايد، يربط بين منطقة الطوار ومنطقة المحيصنة، بطول 816 متراً، والجسر الثاني على شارع دبي ـ العين يربط بين منطقتي واحة دبي للسيليكون وليوان، بطول 719 متراً.</p><p class='article-text'>وتنفّذ الهيئة أيضاً مسار للدراجات الهوائية والمشاة، في عدد من المناطق، تشمل: الورقاء، وشارع النهدة في القصيص، وشارع تونس، والمدينة العالمية ، وواحة دبي للسيليكون ، ووادي الصفا، إضافة إلى منطقتي جميرا والقوز، بطول 64 كيلومتراً.</p><p class='article-text'>كما تنفّذ الهيئة ضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، مساراً للدراجات الهوائية بطول 4 كيلومترات، وكذلك مسارات للدراجات في عدد من المناطق التطويرية، بطول إجمالي 7 كيلومترات، تشمل مسارات بطول 2 كيلومتر، ضمن مشروع تطوير شارع الروية، الذي يربط بين شارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، ويخدم منطقتي ورسان 4 وواحة دبي للسيليكون، اللتين تُعدّان من المناطق الحيوية ذات الطابع السكني والتجاري، إضافة إلى مدينة دبي الأكاديمية التي تضم تجمُّعاً طلابياً كبيراً.</p><p class='article-text'>وكذلك تنفيذ مسار للدراجات الهوائية بطول 3.2 كيلومترات، ضمن مشروع تطوير شارع رئيس في منطقة وادي الصفا 5، يربط بين شارع الإمارات وشارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، ويخدم منطقتي المرابع العربية 3 وفيلانوفا، إضافة إلى مسار للدراجات بطول قرابة 2 كيلومتر، ضمن مشروع تطوير طرق في منطقة الصفا 4، تخدم عدداً من المناطق التطويرية مثل، فالكون سيتي، وسيتي أوف أرابيا.</p>

ضمن خطة تشمل 15 مساراً بطول 162 كم

"طرق دبي" تُنجز 13 مساراً للدراجات الهوائية في مختلف مناطق الإمارة

<p class='article-text'>تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، بتحويل دبي لمدينة صديقة للمشاة على مدار العام، وتحقيق نقلة نوعية في مستوى مسارات ومرافق المشاة على مستوى الإمارة، أرست هيئة الطرق والمواصلات في دبي، عقد المرحلة الأولى من مشروع المخطط الشامل لتطوير مسارات المشاة (دبي ووك Dubai Walk)، في منطقة الراس، وتشمل تنفيذ مسار الراس التاريخي بطول 12 كيلومترا من مسارات المشاة، و5 كيلومترات من مسارات الدراجات الهوائية، وإعادة تأهيل 10 مساحات فنية، بالتنسيق مع هيئة الثقافة والفنون وبمشاركة فنانين إماراتيين ومحليين.</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: "يسهم المخطط الشامل للمشاة، في تعزيز التنافسية العالمية لإمارة دبي في مستوى مرافق المشاة والتنقّل الفردي، وتحقيق أحد مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040، وهو مدينة العشرين دقيقة، عبر توفير البنية التحتية للوصول لأكثر من 80% من الخدمات للسكان خلال عشرين دقيقة من التنقّل، ودعم استراتيجية جودة الحياة 2033، وتحسين جودة حياة أفراد المجتمع، وتحويل دبي لمدينة صديقة للمشاة، وتحسين مستوى السلامة المرورية للمشاة وربط المناطق المختلفة مع مسارات المشاة الحالية، وإدخال العنصر الإبداعي والجمالي والثقافي في عناصر التنقّل الفردية، وإبراز هوية المناطق المختلفة لتحسين المظهر الجمالي، وتجميل الميادين في إمارة دبي، وتعزيز العمل المشترك مع الشركاء الاستراتيجيين في تطوير العناصر الإبداعية في البنية التحتية ومرافق التنقّل، وتفعيل دور الشباب وإبراز التوجهات المستقبلية في مجال التنقّل من خلال مشاركتهم في اقتراح الأفكار الإبداعية في تصميم مسارات المشاة ومرافقها".</p><p class='article-text'>تعزيز الربط بين المناطق</p><p class='article-text'>وأضاف: "يشمل المخطط الشامل لتطوير مسارات المشاة (دبي ووك Dubai Walk)، تطوير مخطط هيكلي شامل لشبكة متكاملة لمسارات المشاة، تكون سهلة الوصول، وتتوفر فيها معايير السلامة، والبيئة المريحة للمشاة، ويتضمن تطوير شبكة مسارات للمشاة في 160 منطقة، تشمل تنفيذ وتطوير 6000 كيلو متر من مسارات المشاة على مستوى الإمارة حتى عام 2040، وتنفيذ 110 جسور وأنفاق للمشاة لتعزيز الربط بين المناطق، بهدف زيادة نسبة رحلات المشاة والتنقّل الفردي من 16% في 2025 إلى 25% بحلول عام 2040".</p><p class='article-text'>مسار الراس التاريخي</p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن مشروع مسار الراس التاريخي في منطقة الراس يتضمن  تنفيذ مسارات للمشاة بطول 12 كيلومتراً، ومسارات للدراجات الهوائية بطول خمسة كيلومترات، وستربط أهم المعالم التاريخية في المنطقة، أهمها: مدرسة الأحمدية، وبيت الشيخ سعيد آل مكتوم، والمكتبة العامة في الراس، وحصن الفهيدي، وحي الشندغة التاريخي، كما سيجري ربطها مع محطات النقل الجماعي، وتشمل 11 محطة مترو وحافلات مواصلات عامة والنقل البحري، بهدف تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، وتشجيع السكان والزوار على استخدام وسائل النقل الجماعي، وتوفير تجربة تنقّل فريدة في المنطقة.</p><p class='article-text'>وتابع:" المشروع يشمل تطوير مسارات المشاة الداخلية ومسار الواجهة المائية من خلال تصاميم حضرية بسيطة تراعي الحفاظ على الطبيعة التاريخية للمنطقة، وتتضمن توسعة أرصفة مشاة، وتنفيذ عناصر تظليل، وإضافة أماكن للاستراحة، وزيادة المساحات الخضراء، ووسائل إرشادية ذات تصاميم تتناسب مع طبيعة المنطقة، كما يشمل المشروع إعادة تأهيل 10 مساحات فنية، حيث تقوم هيئة الطرق والمواصلات بالتنسيق مع هيئة الثقافة والفنون، بمشاركة فنانين إماراتيين لعرض أعمال فنية تتنوع بين الجداريات والمجسمات بالإضافة إلى استخدام تقنيات حديثة في الإضاءة التجميلية تبرز تاريخ وثقافة المنطقة، كما تهدف الأعمال المشتركة بين الجهتين إلى تفعيل المسار وإحياء المساحات الواقعة عليها ببرامج فنية وفعاليات موسمية مستمرة وذلك بعد إنجاز أعمال المشروع".</p><p class='article-text'>المخطط الشامل للمشاة</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن المخطط الشامل للمشاة يتضمن تنفيذ وتطوير أكثر من 6000 كيلومتر من مسارات المشاة، تكون مترابطة ومتواصلة على مستوى الإمارة، وسيكون بدء تطبيق المرحلة الأولى للمشروع في الفترة من 2025 إلى 2027، وسيجرى تنفيذ المشروع على مراحل، تمتد من 2027 حتى 2040، كما يتضمن المخطط تنفيذ 110 جسور وأنفاق للمشاة، لربط المناطق الحضرية، وأهمها جسر على شارع الاتحاد، يربط بين منطقتي النهدة والممزر، وجسر على شارع طرابلس، يربط بين منطقتي الورقاء ومردف، وجسر على شارع الخوانيج، لربط منطقتي مشرف والخوانيج، وجسر على شارع دبي ـ العين، يربط بين واحة دبي للسيلكون ودبي لاند.</p><p class='article-text'>ويسهم المشروع في تحقيق الربط الكامل بين مناطق الجذب والمرافق العامة ووسائل النقل المختلفة، وترسيخ الهوية والطابع الفني للمسارات، وتصميم هوية خاصة لكل منطقة، عبر أشكال وألوان وإنارة وتشجير مختلف، بحيث يشعر المشاة بالانتقال من منطقة لأخرى.</p><p class='article-text'>وروعي في المسارات تحسين بيئة المشاة، من خلال توفير العناصر التكميلية لتجميل المدينة، مثل تكثيف التشجير والتظليل على المسارات، واستخدام أنظمة الرذاذ لخفض درجة الحرارة على المسارات، وتوفير مسارات تفاعلية تشتمل على شاشات ولوحات ورسومات أرضية، وأجهزة رياضية وترفيهية، تشجع السكان والزوار على المشي، وتوفير الاستراحات والمساحات التجارية الاستثمارية، وضمان سهولة الوصول للمسارات ورفع مستوى السلامة المرورية، وتصميم نظام إرشادي نوعي، بتصميم مميّز للعلامات الأرضية واللوحات الإرشادية، والإنارة المستدامة، والأرصفة المتكاملة، والأعمال الفنية، وإضافة المسارات إلى أنظمة الملاحة والتطبيقات الذكية.</p>

ضمن مشروع "دبي ووك"

"طرق دبي" ترسي عقد المرحلة الأولى من المخطط الشامل لتطوير المسارات الحضرية بمنطقة الراس التاريخية

<p class='article-text'>في خطوة هندسية لافتة تعكس قدرة المدن الجبلية على تجاوز تحديات التضاريس الصعبة، كشفت الصين عن أطول سلم كهربائي جبلي في العالم، بطول يصل إلى نحو 2,969 قدماً (905 أمتار)، وذلك في مقاطعة ووشان التابعة لبلدية تشونغتشينغ المعروفة بتضاريسها الوعرة وارتفاعاتها الحادة.</p><p class='article-text'>وافتُتح السلم رسمياً في 17 فبراير الماضي، تزامناً مع احتفالات رأس السنة الصينية التي تزينت خلالها المدينة بالفوانيس الحمراء وعروض رقص التنين التقليدية.</p><p class='article-text'>تحويل رحلة مرهقة إلى تنقل سريع</p><p class='article-text'>قبل إنشاء هذا المشروع الضخم، كان سكان المنطقة يضطرون إلى قضاء نحو ساعة كاملة في تسلق المنحدرات الجبلية الحادة أو السير عبر طرق ضيقة ومتعرجة للوصول إلى أماكن العمل أو زيارة الأقارب أو حتى شراء احتياجاتهم اليومية.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فقد تحولت تلك الرحلة الشاقة إلى تنقل مريح يستغرق نحو 20 دقيقة فقط بفضل النظام الجديد، ما أسهم في تحسين جودة الحياة للسكان المحليين، كما سهّل حركة السياح القادمين إلى المنطقة الجبلية.</p><p class='article-text'>ويتميز المشروع بتصميم فريد يعتمد على مبدأ "احتضان الجبل"، حيث يتبع النظام التضاريس الطبيعية للمنحدرات بدلاً من شق طريق مستقيم عبر الصخور، وهو ما يسمح بالحفاظ على المشهد الطبيعي المحيط.</p><p class='article-text'>شبكة نقل عمودية معقدة</p><p class='article-text'>يمتد السلم الكهربائي على المحور العمودي لشارع "غودِس أفينيو"، ويرتفع في بعض الأماكن لمسافة 242.14 متراً، أي ما يعادل تقريباً ارتفاع ناطحة سحاب من 80 طابقاً.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر المشروع على سلم كهربائي واحد، بل يتكون من شبكة متكاملة من أنظمة النقل العمودية تشمل:</p><p class='article-text'>21 سلماً كهربائياً</p><p class='article-text'>8 مصاعد</p><p class='article-text'>4 ممرات متحركة</p><p class='article-text'>سلسلة من جسور المشاة التي تربط بين أجزاء النظام المختلفة</p><p class='article-text'>وقد صُمم النظام ليكون قادراً على تحمل الطقس القاسي والتضاريس الحادة التي تشتهر بها مدينة تشونغتشينغ، إلى جانب استيعاب الأعداد الكبيرة من المشاة يومياً.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/CDgZWdgpOT8?start=117s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>كما يتميز المشروع بواجهات زجاجية شفافة بالكامل تتيح للركاب الاستمتاع بالإطلالات الطبيعية الخلابة على مضيق وو ومنطقة المضائق الثلاثة الشهيرة.</p><p class='article-text'>تجربة تجريبية وسعر رمزي</p><p class='article-text'>وخلال المرحلة التجريبية الحالية، يمكن للسكان والزوار استخدام السلم مقابل 3 يوان فقط (حوالي 40 سنتاً أمريكياً)، في حين تراقب السلطات أداء النظام وكفاءة تشغيله قبل تحديد السعر الرسمي النهائي.</p><p class='article-text'>مدينة تتحدى الجغرافيا</p><p class='article-text'>تُعرف تشونغتشينغ بلقب "مدينة الجبال"، وهي واحدة من أكثر المدن الصينية تعقيداً من الناحية الجغرافية، حيث بُنيت فوق سلسلة من المنحدرات والجبال، ما يجعل بنيتها العمرانية عمودية بدرجة كبيرة.</p><p class='article-text'>وتشتهر المدينة أيضاً بمشاريع نقل غير تقليدية، من أبرزها خط المونوريل الذي يمر مباشرة عبر مبنى سكني مكوّن من 19 طابقاً في محطة ليزيبا، في مشهد أصبح من المعالم السياحية المعروفة عالمياً.</p><p class='article-text'>تحطيم رقم قياسي محلي</p><p class='article-text'>وبحسب التقارير، فقد تمكن سلم ووشان من تحطيم الرقم القياسي الذي كان يحمله "سلم كراون" الشهير في المدينة، ليصبح أطول نظام سلالم كهربائية خارجية في العالم.</p><p class='article-text'>ويعمل النظام الجديد بمثابة العمود الفقري للنقل العمودي في المنطقة، حيث يربط الطرق الواقعة على ضفاف النهر مباشرة بالخدمات العامة الحيوية مثل المتاحف والمستشفيات والمدارس.</p><p class='article-text'>كما أسهم المشروع في ربط الأحياء التي كانت معزولة سابقاً بسبب التضاريس الجبلية، خاصة في منطقة غاوتونغ، حيث لم يعد السكان مضطرين إلى التنقل عبر طرق ضيقة وخطرة أو تسلق منحدرات شديدة للوصول إلى أعمالهم أو إنجاز مهامهم اليومية.</p><p class='article-text'>ومع اقتراب انتهاء المرحلة التجريبية، ستقوم السلطات المحلية بتحليل بيانات التشغيل لتحديد السعر النهائي للنظام، بينما يستمتع سكان ووشان حالياً بسهولة التنقل الجديدة وبمناظر الجبال الخلابة دون الحاجة إلى بذل جهد شاق للوصول إليها.</p>

على ارتفاع 80 طابقاً.. الصين تطلق مشروعاً غير مسبوق في "مدينة الجبال"

<p class='article-text'>تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، باستكمال تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، لمواكبة التنمية المستمرة، التي تشهدها إمارة دبي، واستيعاب احتياجات التطوّر العمراني والنمو السكاني، أرست هيئة الطرق والمواصلات، عقد المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصة، من تقاطعه مع شارع الخيل إلى تقاطعه مع شارع الشيخ محمد بن زايد، بطول 3 كيلومترات، ويتضمن تطوير ثلاثة تقاطعات رئيسة، عبر تنفيذ جسور بطول 8835 متراً ونفق بطول 480 متراً، وتطوير مداخل ومخارج عدد من الشوارع، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية بنسبة 100%، حيث سترتفع من 4000 مركبة في الساعة، إلى 8000 مركبة في الساعة، ويخدم المشروع 10 مناطق سكنية وتطويرية، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 24 دقيقة إلى خمس دقائق، ويقدر عدد المستفيدين منه، بنحو 650 ألف نسمة.</p><p class='article-text'>إلى ذلك تفتتح الهيئة جميع أعمال المرحلة الأولى من تطوير شارع حصة والجسور وتطوير التقاطعات ومسارات الدراجات، في أبريل المقبل. </p><p class='article-text'>المرحلة الثانية</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: "تعد المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصة، استكمالاً للمرحلة الأولى من المشروع، التي تُنجز جميع أعمالها في الربع الأول من 2026، وتشمل المرحلة الثانية، تطوير شارع حصة من تقاطعه مع شارع الخيل إلى تقاطعه مع شارع الشيخ محمد بن زايد، من خلال رفع كفاءة تقاطع شارع الخيل مع شارع حصة، بزيادة عدد المسارات من مسارين في كل اتجاه، إلى أربعة مسارات في كل اتجاه على امتداد شارع حصة، وتنفيذ طرق تجميعية مجسّرة لحركات الالتفاف (loops)، وتنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة من مستوى ثانٍ، للحركة المرورية المتجهة من شارع حصة إلى شارع الخيل باتجاه أبوظبي، بسعة مسارين، وتنفيذ توفير وصلة مجسّرة مباشرة، من مستوى ثالث، للحركة المرورية المتجهة من شارع الخيل إلى شارع حصة باتجاه شارع الشيخ محمد بن زايد، بسعة مسارين، ويبلغ طول الجسور 2215 متراً، وتقدر الطاقة الاستيعابية الإضافية للتقاطع، بنحو 18200 مركبة في الساعة، كما يتضمن المشروع تنفيذ جسر مباشر، بطول 525 متراً، وبسعة مسارين: (Braided ramp) ، لحل التداخل المروري بين شارع الخيل وشارع الخميلة، وتقدر الطاقة الاستيعابية للجسر بنحو 2800 مركبة في الساعة".</p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن المشروع يشمل أيضاً تطوير تقاطع شارع الخميلة مع شارعي الخيل والأصايل من خلال تنفيذ وصلة مجسرة مباشرة: (Directional Ramp)، من مستوى ثانٍ، بطول 1650 متراً، للحركة المرورية من شارع الخميلة إلى شارع الخيل، باتجاه الشارقة بسعة مسارين، وتنفيذ جسر بطول 780 متراً، للدخول والخروج من شارع الخميلة إلى قرية جميرا الدائرية، بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتنفيذ وصلات مجسرة من شارع الخميلة باتجاه شارع الخيل إلى أبوظبي بطول 1050 مترا،  وتقدر الطاقة الاستيعابية الإضافية للتقاطع، بنحو 16800 مركبة في الساعة.</p><p class='article-text'>وأضاف الطاير: "يتضمن المشروع تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع البرشاء جنوب، ويشمل تنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة بطول 885 متراً، بسعة مسارين للحركة المرورية المتجهة من شارع حصة إلى منطقة البرشاء جنوب الأولى، كما يتضمن وصلة مجسّرة مباشرة: (Directional Ramp) بطول 1050 متراً، من قرية جميرا الدائرية إلى شارع البرشاء جنوب، بسعة مسارين، وتقدر الطاقة الاستيعابية للتقاطع بنحو 11200 مركبة في الساعة، ويشمل المشروع أيضاً، تنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة: (Directional Ramp) بطول 680 متراً، من قرية جميرا الدائرية إلى شارع حصة باتجاه شارع الخيل، بسعة مسارين،  وتقدر الطاقة الاستيعابية للتقاطع بنحو 16800 مركبة في الساعة، كما يشمل تنفيذ نفق بسعة مسارين بطول 480 متراً ، يخدم الحركة المرورية القادمة من قرية جميرا الدائرية، باتجاه شارع الشيخ محمد بن زايد، وتوسعة شارع الحدائق، من تقاطعه مع شارع حصة حتى تقاطعه مع مدخل مجمع دبي للعلوم بطول 2.5 كيلومتر، ليكون طريقاً مزدوجاً بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتحويل جميع الدوارات الموجودة، إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، بطاقة استيعابية تقدر بنحو 4400 مركبة في الساعة، مشيراً إلى أن المشروع يشمل تنفيذ مسار للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، بطول 10.4 كيلومترات، يربط  منطقتي دبي هيلز و دبي موتور سيتي، ويخدم عدداً من المناطق السكنية والتطويرية، مثل: برشاء جنوب وأرجان ومجمع دبي للعلوم وموتور سيتي".</p><p class='article-text'>فوائد المشروع</p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن حجم الحركة المرورية على الشوارع، التي تغطيها المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصة، تقدر بنحو نصف مليون رحلة يومياً، وتسهم أعمال التطوير في زيادة الطاقة الاستيعابية للطرق بنسبة 100%، حيث سترتفع من 4000 مركبة في الساعة في كل اتجاه، إلى 8000 مركبة في الساعة في كل اتجاه، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 24 دقيقة إلى خمس دقائق، مشيراً إلى أن المشروع يخدم 10 مناطق سكنية وتطويرية، أهمها قرية جميرا الدائرية، وأرجان، ومجمع دبي للعلوم، والبرشاء جنوب، وأبراج بحيرات جميرا، وجزر جميرا، وبرشا هايتس، وذا جرينز، وتلال الإمارات، ويقدر عدد المستفيدين من المشروع، بنحو 650 ألف نسمة.</p><p class='article-text'>المرحلة الأولى</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن المرحلة الأولى من مشروع تطوير شارع حصة، تتضمن تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، على شارع حصة، مع كل من شارع الشيخ زايد، وشارع الخيل الأول، وشارع الأصايل، وشارع الخيل، إضافة إلى زيادة عدد مسارات شارع حصة من مسارين إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 100%، لتصل إلى 8000 مركبة في الساعة، وتنفيذ مسار للدراجات الهوائية بطول 13.5 كيلومتراً.</p><p class='article-text'>وافتتحت الهيئة في ديسمبر 2024، جسراً رئيساً ضمن أعمال المرحلة الأولى، بسعة مسارين، وبطول 1000 متر، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع حصة إلى شارع الخيل، وساهم الجسر في توفير حركة مرورية حرة، إلى وسط المدينة ومطار دبي الدولي، وخفض زمن الرحلة من شارع حصة إلى شارع الخيل، من 15 دقيقة إلى ثلاث دقائق.</p><p class='article-text'>ويجري العمل حالياً في تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الخيل الأول، وذلك بزيادة عدد المسارات على الجسر القائم لشارع حصة، من ثلاثة مسارات، إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، وتنفيذ التحسينات المرورية على التقاطع السطحي المحكوم بالإشارة الضوئية، وكذلك تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الأصايل، وذلك بزيادة عدد المسارات على الجسر الحالي، من مسارين في كل اتجاه، إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، على امتداد شارع حصة، وتنفيذ التحسينات المرورية على التقاطع السطحي المحكوم بإشارة ضوئية.</p><p class='article-text'>مسار الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي</p><p class='article-text'>وتشمل المرحلة الأولى من المشروع، تنفيذ مسار للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، بطول 13.5 كيلومتراً، يربط منطقتي الصفوح ودبي هيلز من خلال شارع حصة، ويخدم عدداً من المناطق السكنية مثل منطقة البرشاء، وبرشا هايتس، ويسهم في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة، وينفرد مسار الدراجات الجديد، بتنفيذ جسرين للدراجات الهوائية والمشاة ينفردان بتصميمهما الهندسي الفريد، الأول يعبر  شارع الشيخ زايد، والثاني يعبر شارع الخيل، بعرض خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران لمسار المشاة.</p><p class='article-text'>ويسهم المشروع في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة، وتقدر الطاقة الاستيعابية للمسار بنحو 5200 مستخدم في الساعة.</p>

افتتاح المرحلة الأولى أبريل المقبل

"طرق دبي" ترسي عقد المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دائرة البلدية والتخطيط في عجمان أن إجمالي أطوال الطرق المعبدة في إمارة عجمان بلغ 1.308.114 متراً طولياً بنهاية عام 2025، في إنجاز يعكس التقدم المتواصل في تطوير البنية التحتية، انسجاماً مع توجهات رؤية عجمان 2030 لبناء نظام تنقل متكامل ومستدام، ومواءمةً مع الأهداف الاستراتيجية لتحسين جودة ترابط شبكة الطرق في الإمارة، انسجاماً مع توصيات مشروع المخطط الحضري 2040.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد عبدالرحمن محمد النعيمي مدير عام الدائرة، أن المشاريع المنفذة خلال العام 2025 أسهمت في تعزيز ترابط شبكة الطرق ورفع كفاءتها التشغيلية، وتحسين جودة الحياة في الإمارة، من خلال تطوير الطرق الرئيسة، وتوسعة الحارات المرورية، وتحسين التقاطعات، بما يدعم النمو الحضري والاقتصادي المتسارع الذي تشهده عجمان. وأشاد النعيمي بالخطط الطموحة التي تتبناها الدائرة لتنفيذ مشاريع شاملة ومتكاملة تغطي كافة مناطق الإمارة، مؤكداً أن مشاريع تطوير البنية التحتية رُوعي في تنفيذها تطبيق أفضل الممارسات والمواصفات العالمية، بما يحقق أعلى مستويات السلامة المرورية والانسيابية، إلى جانب دعم التنقل المستدام من خلال تطوير مرافق المشاة وراكبي الدراجات، وربط الأحياء السكنية بالمحاور الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الدائرة تواصل خلال العام الجاري تنفيذ مجموعة من مشاريع الطرق والبنية التحتية تشمل تطوير طرق مركز المدينة، وشارع الهجن المرحلة الثانية، وإنشاء طرق جديدة في مناطق الياسمين، الروضة، المويهات، محمد بن زايد، الراشدية 3، مصفوت والمنامة، إضافة إلى مشاريع إنارة الشوارع وإنشاء محطات تصريف مياه الأمطار، وتأتي هذه الجهود في إطار رؤية متكاملة تهدف إلى تعزيز كفاءة شبكة الطرق، ودعم التنقل المستدام، وتهيئة بيئة حضرية آمنة ومتكاملة تلبي احتياجات الحاضر وتواكب تطلعات المستقبل في إمارة عجمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تطوير البنية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الدكتور المهندس محمد أحمد بن عمير المهيري المدير التنفيذي لقطاع تطوير البنية التحتية بالدائرة، أن إجمالي أطوال الطرق الجديدة المنفذة في العام 2025 بلغ 92000 متر، حيث شهدت الإمارة إنشاء طرق في مناطق مختلفة تتضمن منطقة الحميدية ومنطقة العامرة، والروضة، والمويهات، ومنطقة الحليو ومنطقتي مصفوت والمنامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الدائرة عملت على تطوير الطرق الرئيسة في منطقة الصناعية، وإنجاز مشروع شارع السلام المرحلة الثانية، ومشروع شارع الهجن المرحلة الأولى، ومشروع شارع الشيخ راشد بن سعيد بالإضافة لمشروع شارع الشيخ زايد، مشيراً إلى أن إجمالي أطوال الطرق المعبدة في مدينة إمارة عجمان بلغ 1.145.191 متراً، وفي مدينة مصفوت 120.279 متراً، وسجلت أطوال الطرق الجديدة للعام الماضي في مدينة المنامة 42,644 متراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المهندس عبدالله مصطفى المرزوقي مدير إدارة الطرق والبنية التحتية بالدائرة، أن الدائرة نفذت مشاريع نوعية شملت إنشاء طرق جديدة وتطوير طرق قائمة وتحديث التقاطعات المرورية، وزيادة عدد الحارات، وإنشاء طرق خدمة ومواقف سيارات، وأرصفة، وشبكات تصريف مياه الأمطار، وتحديث إنارة الشوارع وفق المواصفات الهندسية العالمية ما أسهم في تقليل زمن الرحلة وتحسين الانسيابية المرورية في عدد من الشوارع الحيوية في الإمارة.</div></p>

1.3 مليون متر إجمالي أطوال الطرق المعبدة في عجمان بنهاية 2025

<p class='article-text'>في إطار التزامها المتواصل بترسيخ ثقافة السلامة المرورية، أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن إطلاق حملة توعوية خاصة بشهر رمضان المبارك، تتضمن توزيع 40 ألف نشرة توعية مع وجبات إفطار وهدايا رمضانية، تستهدف من خلالها سائقي مركبات الأجرة، ودراجات التوصيل، والعمال في عدد من المواقع في الإمارة، ويأتي ذلك بالتعاون مع شركائها من القطاعين الحكومي والخاص.</p><p class='article-text'>وتهدف الحملة إلى توعية الفئات المستهدفة بالسلوكيات الآمنة خلال الشهر الفضيل، بما يعزز الجهود الرامية إلى خفض الحوادث المرورية، وترسيخ ثقافة القيادة المسؤولة على مدار العام. ولتحقيق هذه الأهداف تسعى الهيئة إلى ابتكار وسائل توعوية مطبوعة وإلكترونية للوصول إلى أكبر شريحة من أفراد الجمهور، حيث عملت مع شركاءها على تجهيز وجبات إفطار وهدايا توعوية بالتعاون مع كل من القيادة العامة لشرطة دبي، وشركة تاكسي دبي، وشركة نون، وشركة داماك العقارية، وشركة شوبا العقارية، ومعهد الإمارات للسياقة، ومركز فيرست للسواقة، وإطارات كونتيننتال، وشركة مسافي، وشركة المراعي، وزون دلفيري بالإضافة إلى شركة كريم، وإطارات بريجستون.</p><p class='article-text'>وأكد أحمد الخزيمي، مدير إدارة المرور في مؤسسة المرور والطرق بهيئة الطرق والمواصلات، أن العمل التوعوي على مدار العام يشكّل ركيزة أساسية ضمن الخطة التشغيلية الشاملة التي تستند على استراتيجية السلامة المرورية في إمارة دبي، وأهداف الهيئة للسلامة المرورية ورؤيتها لـــ"الريادة العالمية في التنقّل السهل والمستدام"، مشيراً إلى أن المناسبات السنوية، وفي مقدمتها شهر رمضان، تُعد فرصة لتكثيف العمل التوعوي الموجهة إلى الفئات المستهدفة، بما يخدم أهداف السلامة ويعزز مستويات الوعي المروري لدى أفراد الجمهور.</p><p class='article-text'>وأوضح الخزيمي أن الهيئة جهزت ما يزيد عن 40 ألف رسالة توعوية مدمجة مع وجبات الإفطار والهدايا الرمضانية بالتعاون مع شركاؤها في القطاعين الحكومي والخاص، حيث تعاونت مع شركة نون وشركة زون دلفيري لتوزيع هذه الهدايا على سائقي دراجات التوصيل، والتي تتضمن نشرة توعوية للتشجيع على الالتزام بقواعد السلامة المرورية.</p><p class='article-text'>وأوضح الخزيمي أن الهيئة تعاونت كذلك مع شركتي شوبا وداماك العقارية لتجهيز وجبات إفطار للعمال في المواقع الإنشائية، حيث تشمل الوجبات نشرات توعوية عن سلامة المشاة، مشيراً أن الهيئة أعدت نشرات توعوية أخرى حول تجنُّب الحوادث المرورية.</p><p class='article-text'>ودعا الخزيمي السائقين إلى استحضار قيم الشهر الكريم في سلوكيات الأفراد خاصة أثناء القيادة، عبر الالتزام بقواعد المرور، واحترام حقوق مستخدمي الطريق، مشدداً على مخاطر القيادة أثناء الشعور بالإرهاق أو النعاس خصوصاً خلال شهر رمضان المبارك، الذي تنخفض فيه معدلات التركيز عند بعض السائقين نتيجة الصيام.</p><p class='article-text'><b>أوقات حظر حركة الشاحنات </b></p><p class='article-text'>وفي إطار حرص الهيئة على رفع مستويات السلامة، تحرص الهيئة على توعية سائقي المركبات الثقيلة بأوقات حظر حركة الشاحنات خلال شهر رمضان المبارك على عدد من المحاور الحيوية، حيث يشمل الحظر محور  E11 من حدود الشارقة إلى تقاطع رقم 7 من شارع الشيخ زايد (مروراً بشارع الاتحاد وشارع الشيخ راشد وشارع الشيخ زايد)، بالإضافة إلى وسط المدينة في ديرة وبر دبي، ومناطق المزهر وعود المطينة على حدود الشارقة وشارع الشيخ زايد بن حمدان من تقاطع شارع الخوانيج، وذلك من الساعة 7:00 صباحاً إلى 11:00 مساء، بدلاً من التوقيت (06:00 صباحاً – 10:00 مساءً).</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى تعديل فترات حظر حركة الشاحنات خلال الفترة الصباحية في الشوارع التي يطبّق فيها الحظر ثلاث مرات يومياً، بحيث يبدأ الحظر من الساعة 07:30 صباحاً وحتى الساعة 09:30 صباحاً، بدلاً من التوقيت في بقية أيام السنة (06:30 صباحاً – 08:30 صباحاً).</p><p class='article-text'>وبالنسبة للشوارع التي ينطبق عليها الحظر ثلاث مرات يومياً خلال فترة الظهيرة، فتطبق الحظر من الساعة: 02:00 ظهراً حتى الساعة 04:00 عصراً، بدلاً من التوقيت في بقية أيام السنة (01:00 ظهراً – 03:00 عصراً).</p><p class='article-text'>أما في شارع الإمارات، يبدأ حظر حركة الشاحنات من الساعة 4:30 مساءً إلى 07:00 مساءً بدلاً من التوقيت في بقية أيام السنة (05:30 مساءً – 08:00 مساءً)، وبالنسبة ليوم الجمعة فسوف يكون وقت الحظر في رمضان من الساعة 12:00 ظهراً الى 3:00 عصراً بدلاً من الساعة 1:00 ظهراً الى 3:00 عصراً.</p><p class='article-text'>وتؤكد الهيئة استمرار حظر حركة الشاحنات طوال أيام السنة في نفق الشندغة، وجسر آل مكتوم، وجسر القرهود، وجسر الخليج التجاري، وجسر إنفينيتي، ونفق المطار، وشارع ميدان، وشارع القدرة.</p><p class='article-text'><b>نصائح للسائقين:</b></p><p class='article-text'>1.     تجنّب القيادة بعد الانتهاء من وجبة دسمة، وخاصة بعد الصيام.</p><p class='article-text'>2.     كن صبوراً أثناء قيادة المركبة خلال فترات الصيام، وتأكد من ترك مسافة آمنة بينك وبين المركبة أمامك.</p><p class='article-text'>3.     خطط لوجهتك بشكل مبكّر، واختر وسيلة الانتقال المناسبة التي قد تكون المركبة الخاصة أو وسائل المواصلات العامة.</p><p class='article-text'>4.     تحلّى بالصبر أثناء الشهر الفضيل، وتجنّب الجدال مع السائقين، وساهم في نشر أجواء التسامح والاعتدال.</p><p class='article-text'>5.     تجنّب النوم داخل المركبة والنوافذ مغلقة، حتى مع تشغيل جهاز التكييف فإن ذلك يعرضك لخطر الاختناق.</p>

تتضمن توزيع 40 ألف نشرة توعية مع وجبات الإفطار والهدايا الرمضانية

"طرق دبي" تطلق حملة توعية رمضانية لتعزيز السلامة المرورية

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، إحدى أعضاء اللجنة العليا لتطوير مشروع منطقة القوز الإبداعية، عن إنجاز حزمة من مشاريع تطوير البنية التحتية للتنقّل المرن وتكامل المواصلات في منطقة القوز الإبداعية. ويأتي ذلك في إطار خطة شاملة لإنشاء مُجمّع إبداعي متكامل يلبّي متطلبات المبدعين من شتّى أرجاء العالم ورواد الأعمال الراغبين بالاستثمار في مجالات الاقتصاد الإبداعي، بفضل ما توفره لهم من بيئة متكاملة تدعم كافة مراحل العمل الإبداعي، من التصميم والتنفيذ إلى العرض والتسويق، إلى جانب إتاحتها فرصة العمل والسكن بتكاليف ميسّرة ضمن إطار شراكة نوعية تسهم في تحقيق الربحية للمطوّرين وأصحاب الأراضي.</p><p class='article-text'>وتتميّز المنطقة باحتوائها على أماكن خاصة لإقامة وتنظيم الفعاليات الفنيّة، إلى جانب فراغات عامة تدعم حركة المشاة ووسائل التنقّل المختلفة، ما يسهم في منح المنطقة هوية مميّزة ويعزز مكانتها وجهة جاذبة للزوار والسياح للاستمتاع والتعلّم والترفيه على مدار العام.</p><h2>مشاريع منجزة</h2><p class='article-text'>وشملت المشاريع التي أنجزتها هيئة الطرق والمواصلات، تنفيذ جسر للمشاة والدراجات على شارع المنارة، بهدف توفير الانسيابية في حركة المشاة والدراجين في المنطقة ومحيطها، وروعي في تصميمه إضافة لمسات جمالية، تنسجم مع طبيعة هوية المنطقة ومرافقها ومكوناتها، ويبلغ طول الجسر 45 متراً، بعرض 5 أمتار ونصف المتر، وبارتفاع 6 أمتار، ويتضمن الجسر تنفيذ منحدرين على جانبيه، بطول 210 أمتار لكل منحدر، كما تم توفير ثلاثة مراكز للتنقّل، وتنفيذ مسارات للمشاة والدراجات الهوائية، ووسائل التنقّل الفردية بطول 4 كيلومترات، بهدف ربط المنطقة بمحطة مترو أون باسيف ومحطة القوز للحافلات.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى، كشفت هيئة الطرق والمواصلات عن انتهاء تحضيراتها لتنفيذ مشروع "سوبر بلوكس" في منطقة القوز الإبداعية ضمن المخطط الشامل لتطوير مسارات المشاة في إمارة دبي، ويتضمن المشروع مساحات حضرية لاستضافة الفعاليات والمهرجانات الفنية، حيث سيتيح المشروع إمكانية إغلاق بعض الشوارع في المنطقة بشكل مؤقت وتخصيصها كواحة حضرية للمشاة أثناء إقامة الفعاليات، ومن بينها مهرجان القوز للفنون الذي سيقام يومي 24 و25 يناير الجاري بتنظيم من السركال أفنيو بالتعاون مع هيئة الثقافة والفنون في دبي "دبي للثقافة".</p><p class='article-text'>ويدعم مشروع "سوبر بلوكس"، أهداف عام الأسرة، وأجندة دبي الاجتماعية 33، وخطة دبي الحضرية 2040، من خلال توطيد الترابط الاجتماعي عبر  إنشاء مساحات ترفيهية تدعم الأنشطة الفنية والثقافية، وتعزيز جودة الحياة في مناطق الجذب وتحويلها الى مساحات حضرية للمشاة فقط، ما يسهم في ترسيخ مكانة دبي مدينة عالمية صديقة للمشاة، كما يرسّخ المشروع مفهوم مدينة العشرين دقيقة عبر تشجيع سكان وزوار المنطقة على استخدام وسائل التنقّل المرن الصديقة للبيئة، إلى جانب مساهمته في إنشاء بيئة مستدامة وصحية خالية من الانبعاثات الكربونية من خلال زيادة المساحات الخضراء، فضلاً عن دعم الأنشطة الاقتصادية وابتكار فرص استثمارية جديدة.</p><h2>منظومة نقل مترابطة</h2><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، نائب رئيس اللجنة العليا لمشروع تطوير منطقة القوز الإبداعية، أن إنجاز مشاريع التنقّل في المنطقة، يعكس نهج هيئة الطرق والمواصلات في بناء منظومة نقل مترابطة، تُسهّل حركة الأفراد، وتقلّل الاعتماد على المركبات الخاصة، وترفع كفاءة التنقّل الحضري بما يخدم السكان والزوار ورواد الأعمال، مشيراً إلى أن ربط منطقة القوز الإبداعية بمحطة مترو الصفا ومحطة القوز للحافلات، إلى جانب تطوير شبكة متكاملة من مسارات المشاة والدراجات ووسائل التنقّل الفردية، يأتي في إطار جهود الهيئة الرامية إلى جعل التنقّل في دبي موجّهاً لخدمة الناس أولاً، ويسهم في تعزيز جودة الحياة للسكان والزوار.</p><p class='article-text'>وقال: "يُعد جسر المشاة والدراجات على شارع المنارة إضافة نوعية تعزز السلامة وانسيابية الحركة، وتُرسّخ مبدأ الأولوية للمشاة ووسائل التنقّل المستدامة، في حين تسهم مراكز التنقّل والمسارات الممتدة داخل المنطقة في خلق بيئة حضرية متصلة، سهلة الوصول، ومحفزة على المشي والتفاعل الاجتماعي، كما يسهم مشروع "سوبر بلوكس" في دعم مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040، عبر ترسيخ مفهوم مدينة العشرين دقيقة، حيث يمكن للناس الوصول إلى العمل والخدمات والترفيه ضمن محيط قريب ومترابط".</p><p class='article-text'>من جانبها، أكدت سعادة هالة بدري، مدير عام هيئة الثقافة والفنون في دبي، أن منطقة القوز الإبداعية تواكب طموحات دبي التي جعلت من الثقافة رافداً اقتصادياً مهماً، ما يسهم في تعزيز مكانتها مركزاً عالمياً للثقافة، حاضنة للإبداع، وملتقى للمواهب. وقالت: "نجحت دبي من خلال منطقة القوز الإبداعية في إرساء نموذج مبتكر يهدف إلى دعم وتمكين المبدعين ورواد الأعمال والمستثمرين، وتشجيعهم على التعبير عن أفكارهم، إلى جانب توفير منظومة متكاملة من التسهيلات التي تلبّي متطلباتهم وتحفزهم على تحقيق طموحاتهم ومنح إنتاجاتهم قيمة اقتصادية وتأسيس مشاريعهم الاستثمارية وتطويرها، والاستفادة مما تمتلكه المنطقة من مقومات وإمكانيات تعكس تفرد بيئة دبي وملاءمتها لأصحاب المواهب في مختلف المجالات".</p><p class='article-text'>ولفتت بدري إلى إنجاز حزمة من مشاريع تطوير البنية التحتية للتنقّل المرن وتكامل المواصلات في "القوز الإبداعية" سيسهم في تعزيز مكانتها وجهة جاذبة لأصحاب المواهب، وأشارت في الوقت نفسه إلى حرص "دبي للثقافة" على تفعيل المنطقة عبر إطلاق وتنفيذ مبادرات ومشاريع نوعية تهدف إلى دعم وتأهيل أصحاب الأفكار المبتكرة، وإبراز قوة القطاع الإبداعي ودوره في تحقيق التنمية الشاملة، إلى جانب تسليط الضوء على ما تتمتع به الصناعات الثقافية والإبداعية في دبي من فرص نوعية تسهم في إثراء المشهد الإبداعي في الإمارة، وتعزيز تنافسيتها على الخريطة العالمية، وهو ما ينسجم مع التزامات الهيئة الهادفة إلى الاستثمار في الطاقات والكفاءات الشابة، وترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً للاقتصاد الإبداعي.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن المخطط العام لاستخدامات الأراضي في منطقة القوز الإبداعية، يهدف إلى تحقيق طفرة في نشاطها الإبداعي؛ ويتوقع أن يؤدي عند إتمام تنفيذ المخطط إلى ارتفاع عدد المبدعين من 900 إلى 20 ألف مبدع، وإتاحة فرصة السكن لحوالي 8700 شخص، واستقطاب حوالي 33ألف زائر يومياً، فضلاً عن توفير 10 أضعاف المساحات الإبداعية الحالية و3 أضعاف المساحات الترفيهية والمساندة، إضافة إلى زيادة المساحات الإيجارية بنسبة 30%. ومقارنةً مع العديد من المناطق الصناعية المخصصة للنشاط الإبداعي حول العالم، ستكون منطقة القوز الإبداعية واحدة من أكبر المناطق عالمياً؛ سواء من حيث المساحات الطابقية أو أعداد المبدعين.</p><h2>كود تخطيطي متفرّد</h2><p class='article-text'>وضمن رؤية تخطيطية رائدة، تم استحداث كود تخطيطي متفرد لمنطقة القوز الإبداعية على مستويات عدة، تشمل بيئة السكن والعمل المشتركة، حيث سيوفر المخطط 2900 وحدة سكنية ميسورة التكلفة للمبدعين، والتركيز على تصميم الفراغ العام؛ بحيث يتيح مساحات تستوعب إقامة الأنشطة والفعاليات الفنية وعرض المنتجات الإبداعية، بالإضافة إلى تطوير مساحات تفاعلية عبر تحويل السكيك إلى مساحات خارجية مظللة، ومسارات  للمعرفة والاستكشاف مزودة بوسائل الترفيه وعناصر الجذب، وساحات عامة للراحة والاستجمام  والفعاليات الاجتماعية وعرض العناصر الفنية.</p><p class='article-text'>ويتبع المخطط استراتيجية مبتكرة للفن والهوية البصرية للمنطقة سيتم بموجبها توزيع وتصميم العناصر الفنية في الفراغ العام، وقد تم وضع خطة لتصميم وتوزيع العناصر الفنية من المجسمات والجداريات، وتحديد مسارات لاستكشاف الفنون؛ لتوفير تجربة فريدة للزائرين.</p><p class='article-text'>كما يراعي المخطط المحافظة على الشكل العمراني وهوية القوز الصناعية من خلال الاستفادة من المستودعات القائمة وتحويلها لاستيعاب مختلف الأنشطة الإبداعية. وقد تم تحديد شبكات البنية التحتية وفقاً لمتطلبات تنمية المنطقة، ووضع المخططات الأولية بالتنسيق مع كافة الجهات المعنية بالبنية التحتية.</p>

في منطقة القوز الإبداعية تزامناً مع انطلاق مهرجان الفنون

"طرق دبي" تُنجز حزمة من مشاريع تطوير البنية التحتية للتنقل المرن وتكامل المواصلات

<p class='article-text'>افتتحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، اليوم (الأحد)، المرحلة الأولى من مشروع تطوير شارع حصة، في الاتجاه من شارع الخيل إلى شارع الشيخ زايد، بطول 4.5 كيلومترات، حيث جرى توسعة الشارع، والجسور على تقاطعات شارع حصة مع كل من شارع الأصايل وشارع الخيل الأول، وشارع الشيخ زايد، بسعة أربعة مسارات، ويسهم هذا الافتتاح في توفير انسيابية الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع حصة وصولاً لشارع الشيخ زايد، وبلغت نسبة الإنجاز في كامل المشروع 90%، وستفتتح أعمال تطوير شارع حصة والجسور وتطوير التقاطعات ومسارات الدراجات، في  الربع الثاني من العام الجاري.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أن مشروع تطوير شارع حصة، الذي تبلغ تكلفته حوالي 690 مليون درهم، يأتي تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، باستكمال تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها إمارة دبي، واستيعاب احتياجات التطوّر العمراني والنمو السكاني، ويعد أحد أهم مشاريع تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، ويخدم عدداً من المناطق السكنية والتطويرية، مثل منطقة الصفوح الثانية، ومنطقة البرشاء السكنية، وقرية جميرا الدائرية، ويتوقع أن يصل عدد سكان المناطق التي يخدمها المشروع إلى أكثر من 640 ألف نسمة عام 2030، ويسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع حصة من 8000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، إلى 16 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة 100%.</p><p class='article-text'>الطاقة الاستيعابية</p><p class='article-text'>وقال الطاير: "يمتد مشروع تطوير شارع حصة، من تقاطعه مع شارع الشيخ زايد إلى تقاطعه مع شارع الخيل بطول 4.5 كم، ويتضمن تطوير أربعة تقاطعات رئيسة على شارع حصة، مع كل من شارع الشيخ زايد، وشارع الخيل الأول، وشارع الأصايل، وشارع الخيل، إضافة إلى زيادة عدد مسارات شارع حصة من مسارين إلى أربعة مسارات كل اتجاه، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 100%، لتصل إلى 8000 مركبة في الساعة، وتنفيذ مسار للدراجات الهوائية بطول 13.5 كيلومتراً".</p><p class='article-text'>مسارات الدراجات</p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن المشروع يشمل تنفيذ مسارات للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي بطول 13.5 كيلومتراً، وعرض 4.5 أمتار، ويربط المسار بين منطقة الصفوح ودبي هيلز من خلال شارع حصة، ويخدم عدداً من المناطق السكنية مثل منطقة البرشاء، والبرشاء هايتس، ويسهم في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة، وينفرد مسار الدراجات الجديد، بوجود جسر يعبر شارع الشيخ زايد وشارع الخيل، بعرض خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران لمسار المشاة، ويتميّز الجسر بتصميمه الهندسي الفريد المستمد من البيئة المحيطة بالجسر.</p><p class='article-text'>تفاصيل المشروع</p><p class='article-text'>ويتضمن المشروع تطوير أربعة تقاطعات، الأول تقاطع شارع حصة مع شارع الشيخ زايد، حيث سيتم تنفيذ منحدر مجسّر بسعة مسارين، يمر فوق مسار الخط الأحمر لمترو دبي، ويخدم الحركة المرورية المتجهة يميناً من شارع الشيخ زايد إلى شارع حصة شرقاً، باتجاه شارع الإمارات، أما الثاني فيشمل تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الخيل الأول، وذلك بزيادة عدد المسارات على الجسر القائم لشارع حصة، من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، وتنفيذ التحسينات المروية على التقاطع السطحي المحكوم بالإشارة الضوئية.</p><p class='article-text'>كما يشمل المشروع تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الأصايل، ويتضمن زيادة عدد المسارات على الجسر الحالي من مسارين في كل اتجاه إلى أربعة مسارات في كل اتجاه على امتداد شارع حصة، وتنفيذ التحسينات المرورية على التقاطع السطحي المحكوم بإشارة ضوئية، أما التقاطع الرابع الذي افتتح في نهاية عام 2024، فتضمن تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الخيل، حيث جرى تنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة تخدم الحركة المرورية المتجهة من شارع حصة إلى شارع الخيل شمالاً باتجاه الشارقة مكوّنة من مسارين.</p>

بالاتجاه من شارع الخيل حتى شارع الشيخ زايد

"طرق دبي" تفتتح المرحلة الأولى من مشروع تطوير شارع حصة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد البنية التحتية محوراً أساسياً في رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، حيث شكلت على مدى سنوات قيادته، أحد الركائز الجوهرية للنمو الحضاري والاقتصادي في دولة الإمارات، ومن خلال قيادة استثنائية، استطاع سموه ربط مفاهيم التنمية الشاملة ببنية تحتية ذكية ومرنة ومستدامة، تستجيب لمتطلبات الحاضر، وتستشرف تطورات المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن تطوير البنية التحتية خياراً عابراً في أجندة سموه، بل أولوية استراتيجية، نفذت وفق خطط طويلة المدى، عكست إدراكاً عميقاً لأهمية هذه المشروعات في تعزيز جودة الحياة، وتحقيق الاستقرار، وتنشيط الاقتصاد الوطني، وبفضل رؤيته الاستثنائية وتوجيهاته، أرست الإمارات بنية تحتية تصنف اليوم بين الأفضل عالمياً، من حيث الحداثة والاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت المشروعات الكبرى التي تشهدها الدولة في مختلف القطاعات، خاصة في البنية التحتية، نتيجة مباشرة لرؤية سموه الرامية لخدمة المجتمع، وتهيئة بيئات داعمة للأفراد والمؤسسات، وشكلت هذه المشاريع قيمة مضافة للاقتصاد الوطني، عبر فتح مجالات جديدة أمام القطاع الخاص، وتوفير مسارات متنوعة للاستثمار، ما انعكس إيجاباً على نمو الاقتصاد، واستفاد منه المواطن والمقيم على حد سواء.</div></p><h2>مواكبة التطلعات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، شهد قطاع البنية التحتية مجموعة واسعة من المشروعات الاستراتيجية، التي جاءت مواكبة لتطلعات النمو، ودعماً لمسيرة التنمية، حتى أصبحت دولة الإمارات نموذجاً عالمياً في تطوير بنى تحتية متكاملة، وأسهمت هذه البنية بشكل مباشر في دفع عجلة النمو الاقتصادي والاجتماعي، وتحولت الدولة إلى مركز دولي للأعمال والاستثمار، وعاملاً محورياً في دفع التقدم بمختلف القطاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت توجيهات سموه إلى ما هو أبعد من المشروعات التقليدية، فشملت معايير الاستدامة البيئية، حيث وجّه باعتماد حلول صديقة للبيئة في مختلف القطاعات، والاستثمار بشكل كبير في الطاقة النظيفة، مثل الشمس والرياح، وتقليل الاعتماد على الموارد غير المتجددة، لتحقيق توازن بيئي يكفل رفاه الأجيال القادمة، وكذلك التحول الرقمي، وتقديم خدمات سهلة للمتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وانطلاقاً من هذه الرؤية، تم إنشاء مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، والذي باتت إجمالي قدرته الإنتاجية 3860 ميغاواط من الطاقة النظيفة، والتي تشكل نحو 21.5 % من إجمالي الطاقة الإنتاجية لهيئة كهرباء ومياه دبي (ديوا)، وهو ما يرسخ التقدم في تنفيذ استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، واستراتيجية الحياد الكربوني 2050.</div></p><h2>شبكة نقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت توجيهات سموه تطوير البنية التحتية كافة القطاعات الحيوية، بدءاً من المواصلات التي شهدت إنشاء شبكة نقل حديثة، تضم مطارات متقدمة، وطرقاً سريعة ذات جودة عالية، مروراً بقطاعي الإسكان والطاقة، ووصولاً إلى البنية الرقمية والاتصالات والخدمات المالية، ما عزز مرونة الاقتصاد، وضمان استمرارية نموه على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت التقارير العالمية حجم التقدم الذي أحرزته الإمارات في هذا المجال، حيث احتلت الدولة المرتبة السابعة عالمياً في تقرير التنافسية العالمي 2024، الصادر عن المعهد الدولي للتنمية الإدارية، كما جاءت ضمن المراكز العشرة الأولى عالمياً في أكثر من 90 مؤشراً رئيساً، وأكد تقرير المنتدى الاقتصادي العالمي أن الدولة تحتل المرتبة الخامسة عالمياً في جودة النقل، والأولى عربياً في جودة الطرق، والعاشرة في فعالية النقل العام، والتاسعة في كفاءة الموانئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسدت الرؤية الوطنية الشاملة لسموه في سلسلة المشروعات التي تم الإعلان عنها، والتي تهدف إلى رفع مستوى جودة الحياة، وتعزيز الاستقرار والرفاهية لكل من يعيش على أرض الدولة، وقد قدم سموه نموذجاً ملهماً في القيادة، عبر رؤيته الاستباقية، وحجم الإنجازات التي تحققت، ما أسس لمدرسة فريدة في الريادة واستشراف المستقبل، محورها بناء الإنسان وتأهيل القيادات، وتحويل التحديات إلى فرص وإنجازات.</div></p><h2>تكامل الأدوار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان واضحاً أن هذه الرؤية لم تترجم إلى مشروعات متفرقة، بل حرص سموه على ضمان تكامل الأدوار بين جميع الجهات، من وزارات ومؤسسات وهيئات، بما يحقق بيئة عمل مترابطة، وشدد سموه في أكثر من مناسبة، على أهمية التنسيق الفعال، والعمل المشترك، والحوكمة، وتفادي الازدواجية، لتحقيق الإنجاز بكفاءة وسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان لتوجيهات سموه أثر بارز في تحسين جودة البنية التحتية الاتحادية، من خلال تنفيذ مشاريع ضخمة في الطرق والموانئ والمطارات، وتطوير البنية الرقمية والاتصالات، ما عزز من كفاءة النقل البري والبحري والجوي، وسهل حركة التجارة، وربط إمارات الدولة ببعضها، ودعم التنوع الاقتصادي الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المجال الرقمي، واصلت الدولة تقدمها العالمي، فاحتلت الإمارات المركز الأول عالمياً في مؤشر بنية الاتصالات، حسب تقرير الحكومة الإلكترونية، الصادر عن الأمم المتحدة، والمركز التاسع عالمياً في التنافسية الرقمية لعام 2025، وهو ما يعكس جاهزية الدولة التامة لعصر الاقتصاد المعرفي.</div></p><h2>مشاريع عملاقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى إمارة دبي، واصل سموه مسيرته القيادية من خلال تنفيذ مشروعات بنية تحتية غير مسبوقة، حيث كان المحرك الرئيس خلف سلسلة من المشاريع العملاقة، التي جعلت من دبي مدينة عالمية بمقاييس استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسعى سموه إلى تحويل دبي إلى مدينة المستقبل، عبر تنفيذ مشروعات استراتيجية في النقل والتخطيط الحضري، وبلغت استثمارات حكومة دبي في مشروعات النقل خلال العقدين الماضيين أكثر 175 مليار درهم، خصصت لبناء بنية تحتية متكاملة من شبكة طرق ومنظومة نقل جماعي، ساهم في تعزيز التنافسية العالمية لدبي، وارتقت بجودة الحياة في الإمارة، لتكون دبي المدينة الأفضل للحياة في العالم.</div></p><h2>مترو دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت المشاريع التي وجّه سموه بتنفيذها مشاريع استراتيجية غيرت المشهد في الإمارة، أهمها مشروعا مترو وترام دبي، بطول 100 كيلومتر، وشبكة طرق تعد الأفضل في العالم، يزيد طولها على 25 ألف كيلومترـ مسرب، تستوعب أكثر من 3.5 ملايين مركبة في اليوم الواحد، ومسارات الدراجات بطول أكثر من 560 كيلومتراً، كما انعكس ذلك في زيادة عدد جسور وأنفاق المركبات، من 129 جسراً ونفقاً عام 2006، إلى 1050 جسراً ونفقاً نهاية عام 2024، وزاد عدد جسور وأنفاق المشاة من 26 جسراً ونفقاً فقط عام 2006، إلى 177 جسراً ونفقاً في 2024 (شاملة جسور وأنفاق المترو والترام)، علاوة على توفير أسطول يضم أكثر من 1300 حافلة مزودة بأحدث التقنيات والمواصفات العالمية، ومركبات أجرة وليموزين، يتجاوز عددها 31 ألف مركبة، إلى جانب أكثر من 130 خدمة رقمية ذكية، تتطور باستمرار لتلبية احتياجات السكان والزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهمت هذه المشاريع في ارتفاع عدد الركاب من 220 مليون راكب في 2006، إلى أكثر من 747 مليون راكب في 2024، بمعدل أكثر من مليوني راكب يومياً، وارتفعت نسبة مساهمة رحلات النقل الجماعي في حركة تنقّل السكان، من 6 % في 2006، إلى 21.6 % في 2024. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تواصل إمارة دبي العمل في عدد من المشاريع النوعية خلال الفترة المقبلة، تنفيذاً لتوجيهات سموه، أهمها مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، بطول 30 كم، ويضم 14 محطة، منها ثلاث محطات انتقالية، بينها أكبر محطة انتقالية لشبكة المترو، تزيد مساحتها على 44 ألف متر مربع، ويخدم 6 مناطق حيوية، يقدر عدد سكانها بمليون نسمة عام 2040، ومشروع تطوير مسارات المشاة «دبي ووك»، الذي سيسهم في تحويل دبي لمدينة صديقة للمشاة على مدار العام، إلى جانب تنفيذ مشاريع الطرق الاستراتيجية، التي تسهم في تعزيز الانسيابية، وربط مختلف مناطق الإمارة بكفاءة عالية، أهمها مشاريع تطوير شوارع أم سقيم، الوصل، وجميرا وشارع الشيخ زايد، وكذلك استكمال الأعمال في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، وغيرها من المشاريع التي تخدم أجندة دبي وخطة دبي الحضرية.</div></p><h2>ريادة دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما تستعد دبي، بتوجيهات سموه، لمرحلة جديدة من التنقل المستدام في عام 2026، عبر حدثين عالميين، هما تشغيل مركبات الأجرة ذاتية القيادة، وإطلاق خدمة التاكسي الجوي، التي ستسهم في تعزيز ريادة دبي العالمية في مجال التنقُّل المستقبلي.</div></p>

البنية التحتية.. خطط مستقبلية عززت جودة الحياة في الإمارات

<p class='article-text'>يعاني السائقون من مشكلة ضباب الزجاج الأمامي أثناء القيادة، خاصة في فصل الشتاء أو أثناء الأمطار، وهو ما يشكل خطرا كبيرا على السلامة على الطرق، وتشير إحصاءات إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الأمريكية إلى وقوع أكثر من 38 ألف حادث سنويا في الولايات المتحدة بسبب ضعف الرؤية والضباب.</p><p class='article-text'>ويحدث الضباب نتيجة تكاثف الرطوبة الموجودة في الهواء داخل المقصورة على سطح الزجاج البارد، ما يقلل من رؤية السائق للطريق، ويزيد من صعوبة ملاحظة المشاة والمركبات الصغيرة، ولذلك، من الضروري معرفة الطرق الصحيحة لإزالة الضباب لضمان رحلة آمنة.</p><p class='article-text'>أول هذه الطرق استخدام زر إزالة الضباب مع المكيّف معا بشكل صحيح، تحتوي معظم السيارات الحديثة على زر مخصص لتوجيه الهواء نحو الزجاج الأمامي، وغالبا ما يقوم النظام بتشغيل المكيّف تلقائيا مع ضبط سرعة المروحة لتجفيف الهواء داخل المقصورة وتقليل الفارق بين درجة الحرارة الداخلية والخارجية، ما يؤدي إلى تبخر الرطوبة بسرعة، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>كما يمكن تشغيل المكيّف حتى في الطقس البارد، فرغم أن البعض يربط تشغيل التكييف فقط بالتبريد، إلا أن الهواء الدافئ الصادر من المكيّف يزيل الرطوبة من الهواء داخل المقصورة، ما يحد من تكوّن الضباب، ويُعد ضعف أداء المكيّف أو وجود رائحة غريبة من فتحات التهوية مؤشرا على وجود خلل يحتاج إلى إصلاح لضمان فعالية إزالة الضباب.</p><p class='article-text'>من الإجراءات المهمة أيضا إيقاف زر إعادة تدوير الهواء، الذي يعمل على إعادة تدوير الهواء داخل المقصورة ومنع دخول الهواء الخارجي، ففي حالة وجود ضباب، فإن دخول الهواء الخارجي الجاف يساعد على إزالة الرطوبة بسرعة، بينما استمرار استخدام إعادة التدوير قد يؤدي إلى تفاقم المشكلة.</p><p class='article-text'>ويمكن أيضا خفض النوافذ قليلا لفترة قصيرة، إذ يُعد من أسرع الحلول لدخول الهواء الخارجي وموازنة درجات الحرارة داخل السيارة، مما يقلل من تكوّن الضباب، وتُعد هذه الطريقة فعالة بشكل خاص في الطقس الماطر أو المعتدل.</p><p class='article-text'>ويمكن استخدام أجهزة إزالة الرطوبة المحمولة أو القابلة للتخلص منها داخل السيارة. فهي تعمل على امتصاص الرطوبة والحفاظ على هواء جاف داخل المقصورة، كما تساعد في التخلص من الروائح ومنع نمو البكتيريا المرتبطة بالرطوبة.</p><p class='article-text'>تعد هذه الطرق الخمس من أسرع الحلول للتخلص من ضباب الزجاج الأمامي، وتساهم في تحسين رؤية السائق وضمان سلامة القيادة، خصوصًا في الأجواء الباردة والرطبة.</p>

خمس طرق سريعة لإزالة الضباب عن زجاج السيارة الأمامي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن مركبات الأجرة ذاتية القيادة تمكنت خلال الفترة الماضية من المرحلة التجريبية من قطع 120 ألف كيلومتر على طرق الإمارة، دون تسجيل أي حوادث أو ملاحظات جوهرية، وهو ما يعكس مستوى الجاهزية التقنية التي وصلت إليها المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">متطلبات تشغيلية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خالد العوضي، مدير أنظمة المواصلات العامة في الهيئة لـ«البيان» إن الإمارة تستعد للانتقال إلى المرحلة التجارية من مشروع مركبات الأجرة ذاتية القيادة مع نهاية الربع الأول من عام 2026، مشيراً إلى أن الفرق الفنية والتنفيذية تعمل حالياً على استكمال مجموعة من المتطلبات التشغيلية الدقيقة، التي تشمل تحديد مواقع التشغيل، ونقاط الوصول، والمسارات التشغيلية التي ستتحرك ضمنها المركبات، لضمان توفير خدمة سلسة ومتكاملة للمستخدمين، إلى جانب تحديد قنوات طلب الخدمة والتي تتيح للجمهور استخدام المركبات بكل سهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن تعرفة المركبات ذاتية القيادة ستكون في متناول الجميع وقريبة من تكلفة استخدام مركبات الأجرة التقليدية، وذلك لتعزيز فرص انتشار الخدمة وتبنيها على نطاق واسع داخل الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظروف التشغيل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار العوضي إلى أن منظومة الاختبارات الحالية تعتمد على 68 مركبة ذاتية القيادة تعمل في أكثر من 60 منطقة في دبي، وتم اختيار هذه المناطق بعناية فائقة، لتعكس تنوعاً واسعاً في ظروف التشغيل، بما يشمل الشوارع الحيوية والمناطق السكنية والتقاطعات المزدحمة، ومسارات المشاة، إضافة إلى بيئات تتباين فيها الأحوال المناخية وأنماط الطرق، لافتاً إلى أن الهيئة تهدف إلى اختبار فاعلية المركبات تحت مختلف الظروف، وصولاً إلى تحقيق أعلى مستويات الاعتمادية قبل الإطلاق التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الهيئة تعمل بالتعاون مع ثلاث من كبرى الشركات العالمية المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية، وهي وي رايد، وأبولو بايدو، وبوني، ضمن شراكة استراتيجية تهدف إلى تطوير منصة تنقل مستقبلية تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وأنظمة الاستشعار المتقدمة، والتحليل الذكي للحركة والبيانات اللحظية، ويجري العمل ضمن منظومة تكاملية تضمن تبادل الخبرات وتطبيق أفضل الممارسات العالمية في هذا القطاع المتنامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار العوضي إلى أن نجاح المركبات في قطع أكثر من 120 ألف كيلومتر دون أي حوادث هو نتاج منظومة شاملة من الاختبارات الميدانية المتواصلة، والمراقبة الدقيقة للأداء، وتحليل البيانات التشغيلية بشكل مستمر، كما يعكس ذلك نضج الأنظمة الذكية على التعامل مع السيناريوهات المعقدة على الطرق مثل التغير المفاجئ في حركة المرور، أو عبور المشاة، أو التوقف الطارئ، وهو ما يعزز الثقة بمدى جاهزية هذه التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجارب موسعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن فرق العمل تواصل تنفيذ تجارب موسعة في مواقع مختلفة من الإمارة، بهدف التأكد من توافق المركبات مع أعلى معايير السلامة المرورية العالمية، وضمان اندماجها الكامل مع حركة السير اليومية في المدينة، بما في ذلك التعامل مع سلوكيات السائقين والمشاة، وتنوع أنماط القيادة والحركة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العوضي أن دبي تمضي بثبات نحو تحقيق رؤيتها الطموحة للتحول نحو النقل ذاتي القيادة، من خلال استراتيجية متكاملة تهدف إلى تحويل 25% من إجمالي وسائل النقل في الإمارة إلى وسائل ذاتية القيادة بحلول عام 2030، وذلك في إطار تعزيز الاستدامة والابتكار في قطاع التنقل.</div></p>

نتائج البحث عن: طرق المشاة